数据显示，9月份华为与赛力斯合作的问界系统一共销量为10142辆，在所有新能源车企中，排名第7名，仅次于比亚迪、埃安、哪吒、理想、零跑、蔚来。

而这10142辆中，问界M7为4746台，而M5为5396台。要知道问界M7才上市不久，8月24日才首次交付，马上9月份，就达到了4747台，实在是太惊人了。

那么问题来了，究竟是谁在买问界M7？为何它这么抢手？为此，我在华为一家卖汽车的手机店，蹲守了一天，这家店有M5、M7各一台展车，可接受M5、M7的试驾、预订等。

在我蹲守的这一天里，一共来了48波人来观看这两款汽车，没怎么停过，有时候几波人一起看，同时基本上看了M5的都会看M7，而看了M7的也会看M5，很少有明确来只看M5、或M7的。

而这38波人中，只有5人提出要试驾，这大约就是真正的潜在用户了，另外的43波人，我感觉像是顺便看看手机、汽车等，购车意愿不明显。

而试驾的人中，明确试驾M5的有一批，明确试驾M7的有两批，两台都想试驾一下的有三批。很明显，对于M5、M7这些人都有一点选择困难症，不知道该怎么选，都想通过试驾来帮自己确定一下。

而从最后的结果来看，最终有2人订了车，一台M5、一台M7，一样各一台，选择是均四驱车型，看来买这车的，都有一定的越野、郊游之类的梦，想开出去走走的，不只是纯城市道路。

而从看车的人来看，大部分是一个家庭来看，并且很多都带了小孩过来，不过小孩普遍不大，都是幼儿园或小学阶段，所以相应的，看车的顾客年纪不算太年轻，也不算太老，一般在35-45岁左右的居多，老年人很少，20来岁的年轻人也少。

在与这些看车的顾客聊天时，问他们为什么选择来看问界车，表示都是冲着华为来的，并表示如果买了车，肯定要将赛力斯的标志抠掉，换成HUAWEI的LOGO。

看中问界系列，主要是因为鸿蒙系统，以及增程式无需担心续航，可油可电，能大胆上高速，日常去自驾旅游完全不是问题。

在竞品选择时，主要对比的还是理想，理想L8、理想L9之类的，甚至也考虑过X3、Q5L、GLC等这些传统燃油车，但表示对纯电暂时还是有顾虑，节假日担心高速长途问题。

很明显，选择问界系列的，更多还是中年人居多，且大多是家庭用车，同时主要是冲着华为的名声来看，有一定的自驾旅游、上高速，偶尔长途的需求，所以更喜欢增程式。

也难怪现在搞增长式的越来越多，确实增程式是当前充电桩不够时的最优解，可油可电。

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