在实际试驾过程中，新车的动力非常充沛，随踩随有，但不会出现多数电车都有的“闯动感”，非常易于上手。而在底盘方面，新车采用了百万豪车“同款”的全铝合金底盘，搭载四球节前双叉臂及后梯形多连杆独立悬架，并且在调校上兼顾了舒适性和运动质感，驾驶的支撑性和滤震高级感都远超30万的售价，加之博世DP-EPS转向系统，博世iBooster智能刹车系统，以及L2级驾驶辅助功能的配备，在郊区的乡野小道上试驾，也给小编带来了更好的驾驶信心。

另外，很多消费者都担忧增程式车型的增程器工作之后是否会产生较大噪音的问题，在问界M5上也不会出现。首先，得益于专供增程式领域的高效增程器和智能发电逻辑的加持，问界M5的增程器能以更低的噪声和更小的振动运作；再者，新车配备了同级仅有的前后排双层夹胶隔音玻璃，并且还邀请了雷诺NVH首席专家打造专业路噪控制技术，能为消费者提供一个如图书馆级的静谧出行空间。

写在最后

作为AITO品牌的首款科技豪华智能电驱SUV，问界M5凭借赛力斯硬核的新能源技术以及华为在ICT行业的领先技术，能全方位兼顾消费者对智能化出行、极致驾控、豪华尊享等用车诉求，让消费者能用一辆车完成娱乐、通勤、消费等所有生活体验。

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主编丨周燃 编辑丨胡子花

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