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不知道大家记不记得，去年有一个很火的自动驾驶视频，一辆极狐阿尔法S HI版，自动驾驶着行云流水的开在一条正常的城市道路上，无论是路边停着的车、乱穿插的电动车，还是老司机都犹豫的无信号灯左转路口，这辆车都能安全、平顺的通过。这段视频真的让大家感觉，自动驾驶真的就要来了。

智能更不用担心。发布会的时候，余承东反复试探《广告法》，表示“我们的硬件世界第一，系统是当今世界上能力最强的系统”。

某种程度上，这话居然没有在吹牛，因为阿尔法S全新HI版采用了华为最新的MDC810智能驾驶计算平台，算力达到400TOPS，横向对比特斯拉HW4.0的216TOPS、小鹏P7的30TOPS，还是很有优势的。此外还有3个激光雷达的加持，让这辆车可用实现城市智能巡航、高速和快速路点到点智能驾驶以及APV代客泊车等功能，达到了现在智能驾驶第一梯队的水平。

在品牌方面，极狐与蔚来同样定位高端市场。但是就目前用户的认可度，还有市场的销量数据，极狐对比蔚来还是有不小差距。

而在价格方面，两款车价格较为接近，续航也一致，显然也会成为大家对比的产品。而且极狐溢价能力较弱，需要更强的产品力，来吸引消费者。

阿尔法S最核心的优势是智能化，对比起ET7，两款车可以说各有优势。

在智能驾驶汽车最核心的算力上，阿尔法S的华为MDC810对比ET7英伟达Drive Orin算力有一定的差距，但都达到了L4级自动驾驶的技术要求。而在传感器上，阿尔法S的传感器要更多一点，采用了3个激光雷达的方案，而ET7则采用单个更高性能的激光雷达的方案。

极狐阿尔法S一直是一款不错的产品，但是因为缺乏核心标签和品牌爆点，无法走入更多用户的视野中。如今有了华为加持，赋予了这款车更多独特的产品优势和品牌声量，结合其本身成熟体系带来的智能制造实力，相信会推动这辆车走向更主流市场，被更多用户接受。

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