AITO问界M5 四驱旗舰版

车身：中型SUV ，长4770mm，宽1930mm，高1625mm，轴距2880mm，油箱容积56L，行李厢容积369-776L，整备质量2335kg

增程器：直列四缸，排量1499mL，涡轮增压，最大功率92kW（125PS），燃油标号95，排放标准国VI

电驱系统：前交流异步/后永磁同步单电机，最大功率365kW，最大扭矩675牛·米，三元锂电池，电池能量40kWh，直流充电时间（至80%）45分钟，交流充电时间（至80%）5小时

传动系统：单速固定齿比变速箱，双电机四驱

底盘：前双叉臂式/后多连杆式，电子助力转向，前/后通风盘式刹车，轮胎规格255/45 R20

行驶性能：0-100km/h加速4.4s，WLTP纯电续航里程150km

指导价：32万元（预售）

这是一组十分漂亮的数据，再结合这辆车来看，无论豪华感、内饰材料和做工、或者乘坐空间都是一款高水准产品，增程式混合动力的应用，既保证了动力水平，也解决了续航能力，在加上华为的深度定制赋能，问界M5的基础已经非常扎实了。

作为华为的旗舰新品，问界M5都有哪些华为的元素？能带来哪些不一样的新体验？

问界M5是基于HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台和HarmonyOS智能座舱打造而来的，并结合华为丰富的车载应用生态，以及HUAWEI SOUND音响系统等软硬件，赋予了问界M5更加智能化的体验。从车的角度看，全铝合金底盘、前双叉臂悬挂、博世iBooster智能刹车系统、20英寸的倍耐力P ZERO轮胎……为强大的动力性能提供了更高级的配套硬件。

问界M5的另一大特点就是“华为”，鸿蒙OS智能座舱的功能很强大，而且体验感也相当好。在15.6英寸的中控屏上，整合了一系列使用体验更好的功能。

对于整套鸿蒙OS智能座舱的体验，这次也并不充分，而且试驾的车辆目前还处在工程样车阶段，只是简单地了解一些主要功能。但我也抽空自己研究了一下，觉得系统的功能逻辑性是比较清晰的，对于不熟悉它的人来说，比较容易找到需要开启或调节的功能，就像使用平板电脑一样，完全可以自己去定义屏幕显示的功能图标，还有一点就是系统的响应速度非常流畅，单指触控、滑动，三指分屏滑动十分流畅，打开app的响应时间也非常短。

从这次对问界M5的体验来看，车辆的整体造型设计、内饰的豪华感、动力性能与操控的体验都给我留下了很好的印象，如果与赛力斯SF5相比的话，感觉问界M5的成熟度高了很多。另外就是华为带来的实用体验更好了，座舱的科技感相当高，功能应用十分全面，而且很好用，鸿蒙OS的效果是显而易见的。

遗憾地是这次体验的时间太短，没有进行赛道试驾，没有综合道路试驾，也没有更长时间对鸿蒙OS进行更多的了解和体验，希望日后有机会拿到更加成熟的量产版车型，在做一次深度的试驾体验吧。但从这次体验之后来看，问界M5还是十分值得期待的。

本文作者为踢车帮 贾云涛

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