光看车标，确实较为陌生，不知情者还以为这又是哪个非主流汽车厂商推出的非主流产品呢，单纯地从其车身颜值来推断，这辆车不便宜。 事实上，它的确很贵，2022款极狐阿尔法S一共带来两版车型，进阶版售价39.79万，高阶版售价42.99万，作为一款国产中大型纯电动车，敢于定这么高的售价，自身的产品力如果没点干货，岂不成为大家的众矢之的？ 值得庆幸的是，它各方面的表现都很出色。大环境下，大家的审美和口味是很精细苛刻的，40万的外观就应该具备大于或等于40万的品质。 首先得把“大”的功夫做足了，4980*1960*1599mm的车身尺寸，虽然长度没能突破5米大关，但2915mm的轴距却保证了车内空间的充裕，比如550-1290L的后备箱容积，满足日常出行的载物需求绰绰有余。 不仅车内空间大，轮毂尺寸也够大，245/45 R20的轮胎增加了不少贵的元素，尽管豪车的轮毂不一定非要大，但10万级的车基本不会配大尺寸轮毂。 除了大，还要细，车门把手有没有跟随时代潮流做成隐藏式？全景天窗是否可以开启？车前大灯组是否LED材质？并且具有自适应远近光、自动头灯、转向头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能？ 以上所问，2022款极狐阿尔法S不仅都一一满足，并且雨刷器还具有雨量感应式功能，这就意味着下雨时，无需用手来回拨动雨刷控制杆，设计颇具人性化。 更能体系人性化设计的还有它的外后视镜，不仅可电动调节，电动折叠，还具有记忆功能，天冷若有雾气或结冰现象，可开启加热功能消冰除雾。并且倒车时会自动下翻，锁车后会自动折叠，这些智能化功能便是高售价的加分项。 内饰的整体风格时尚大气，但不够奢华，虽然真皮多功能方向盘自带加热功能，并且与12.3英寸的彩色液晶仪表盘、21.7英寸的触控液晶中控屏组成视觉冲击力较强的“车内CBD”区域，但皮/翻毛材质混搭的运动风格座椅，比起真皮材质还是稍逊一筹。 不过座椅的调节功能表现中规中矩，前排带加热、通风，后排带加热并可比例放倒来扩展后备箱的容积，多少弥补一些材质上的不足，后期可作为一个提升品质力的要点。 同时，中控系统还标配了百度地图、卫星导航系统、语音识别控制系统，尽管现在很多车主已经习惯使用手机导航，很少使用车带的导航系统，但不标配，就是减分项，和农村家庭养车一个道理，买了车可以不开，但不买就会很尴尬。 此外，2022款极狐阿尔法S还标配了230色车内环境氛围灯、12个lnfinity燕飞利仕的喇叭、车道偏离预警等17项主/被动安全装备，空气净化器和PM2.5过滤装置更是应有尽有。 这还没完，L2级的a-Pilot辅助驾驶系统、360度全景影像、透明底盘/540度影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、遥控泊车、自动驻车等配置统统实现标配。 更锦上添花的当属手机APP远程控制系统，不仅可以实现车门控制、远程启动、充电管理、空调控制，还可以车况查询/诊断、车辆定位/寻车、查找充电桩、预约保养，完美地将人、手机、车三者融为一体，爆发出超值的幸福感。 除了外观、内饰以及配置，2022款极狐阿尔法S的电池、动力和续航表现才是产品力中的真正干货。宁德时代的三元锂电池搭配首任车主不限年限/里程的质保服务，直接拉升到国产天花板。 前/后置双电机四驱 前麦弗逊后多连杆独立悬架，输出最大功率473kw，最大扭矩655牛米，最大马力643匹的动力参数，百公里加速3.5秒，最大续航里程为500km，最耀眼的是80%电量快充仅需0.25小时，比起其它需要0.5小时的车型，省出的15分钟在这个争分夺秒的时代显得是多么的宝贵。 任何事物，从陌生到熟悉，都需要一个过程，况且北汽新能源也并非是小角色。2022款极狐阿尔法S的诞生，势必会乘风破浪，成为国内40万级新能源汽车领域的领导者，毕竟它搭载着总算力400TOPS的芯片、13个摄像头以及21个雷达，这样的智能硬件可不是闹着玩的。