在2021年的“尾巴”，我们迎来了去年最引人瞩目的一款新车之一——AITO问界M5，而之所以这个全新品牌的全新车型能够获得如此高的关注度，最大的原因还是在于为它背书的正是国内的科技巨头华为。 在发布会上，余承东为这个“高端品牌”下了许多的定义，比如采用增程式混动设计的问界M5“在续航上碾压电动车、在性能上碾压燃油车”，以及“问界M5要用25万元的价格，在外观、设计以及体验上超越百万豪车”。 除了一系列的“金句”以外，伴随着新车亮相的还有一大堆关于华为在宣传上的争议：在宣传问界M5上所搭载的增程器时，华为将这台1.5T发动机与保时捷Macan、奔驰GLC等一系列豪华品牌的发动机进行了对比，而对比的项目并非马力、扭矩，而是压缩比与热效率；而在宣传内饰的时候，华为又“重新定义”分2K屏幕以及Nappa真皮座椅，一系列科技公司的“老毛病”，都为这台新车招来了不少的非议。
争议带来销量？ 但是，尽管争议不少，但是问界M5的销量似乎并没有收到影响，至少按照华为的说法是如此：在新车发布后仅仅三天，就有赛力斯方面的人士向媒体透露，问界M5在上海、深圳、杭州、成都等四座先行设展的城市，已经获得了超过2000张订单。 而在日前，更有媒体通过采访华为门店员工获悉，在上市96小时，也就是四天以后，问界M5的订单就已经达到了6500张，这样的表现对于一款定价并不算便宜的新能源车而言，绝对是可圈可点的。按照目前得知的信息，问界M5最快将于今年春节后正式开始第一批订单的交付。 尽管前方捷报传来，但是网友们对于这个数字似乎却表现得不那么兴奋，原因是，类似的话术，在华为的“旧爱”——赛力斯SF5上，大家都已经听过一遍了。 之前，在华为高调宣布要与东风小康旗下的赛力斯品牌合作打造新车时，其“火爆”的程度与如今的问界M5相比可谓是有过之而不及，各种“订单爆满”、“预订破6000”、“订单破万”的通稿满天飞，然而当我们查看今年的新车销售情况却发现，赛力斯SF5在2021年的1-11月累计销量也不过为7080辆，如此销量实在是与所谓的“订单爆满”风马牛不相及。
SF5面临停产与质量风波 也许是考虑到赛力斯并非什么含着金钥匙出生的品牌，而且在与华为合作之前，市场存在感也是相当低，尽管赛力斯在AITO品牌中扮演了一个相当重要的角色，但是在问界M5的发布会上，华为对于这个这个合作伙伴却大有避而不谈的意思，这种“欲盖弥彰”在当时也引起大家的猜测，究竟赛力斯在后续将会扮演一个什么样的角色，也是不少人所关心的地方。 而赛力斯SF5未来在赛力斯品牌，乃至是华为体系之中又将面临怎么样的结局，更是引起了大家的好奇。面对自己爱车已经“失宠”的现实，有不少的SF5车主在各大平台纷纷表达了自己的不满。 根据车主们的反映，虽然官方没有公布任何的消息，但是赛力斯SF5这款车停产的命运，随着问界M5的诞生已成定局，有刚提车一个月就发现自己的车已经停产的车主，更是表示自己“是第一批韭菜，也是最后一批韭菜”。 而有老车主也提到，部分在购车前的承诺，比如车辆升级鸿蒙系统等，直到车子停产都还未实现，并扬言将会组织老车主们一同向华为维权。 更惨的是，有一位车主出于“支持国产支持华为”的心态，在12月12日交下了1万元的赛力斯SF5大定定金，结果在把自家旧车卖出以后，却被告知无法提车，现在定金退不了了，车也提不了，还被二手车车行索要了两倍赔偿。 而有情绪激动的车主不仅写出千字长文“质问”华为，甚至还放出“祭奠”SF5的表情包，宣泄着自己的愤怒。同时，出于对赛力斯以及华为方面的不满，各种关于SF5质量方面的控诉也开始了暴增。 面对着这场发自车主内部的风暴，赛力斯方面曾在圣诞节当天发布了一份公告，宣布会为赛力斯SF5的首任车主提供整车与增程器的终身质保，同时，赛力斯SF5首任车主在四年内增换购AITO品牌车型，能够获得额外的10000元补贴。 但是，在不久之后就有车主出来“爆料”，所谓的整车终身质保，即便是销售也不清楚究竟质保的范围是什么，而将“整车”与新能源车最重要“三电系统”独立分开，也是让人闻所未闻。
换谁都生气 老实说，赛力斯车主们的愤怒其实并不难理解。毕竟，对于大部分的车主而言，花费二十多万买一台车绝非是一笔小数目，其中大部分的人之所以”胆敢“抛弃主流的造车新势力又或者是传统品牌，很多都是出于对华为站台的信任以及支持国货的心态。 但如今，自己曾经最信任的品牌，却为了后续的发展“背刺”了自己，在我看来车主们的反应已经足够文明了。眼看着自己的车刚落地就成绝版货，甚至连4S店都在发布会过后被迅速改名，这种滋味真的是不好受。 更重要的是，本来新能源车 小众品牌，在保值率方面就是相当不乐观了，现在在产销量如此低的情况下还直接“夭折”，这也意味着未来SF5在二手市场的行情也许将会面临血崩的尴尬。 面对此情此景，有的老车主也无奈表示：“车上的智选二字仿佛在嘲讽我们买的是智商选择器。” 按理说，无论是在什么行业都好，对于新品牌而言，首批用户的口碑对于品牌的后续发展是至关重要的，所以我们也能看到现在混得风生水起的“蔚小理”三大造车新势力直到现在都依旧在狠抓车主服务这一块。而如今，初涉猎汽车领域的华为，就因为品牌迭代而闹出这么一场风波，后续“华为汽车”这一本该成为卖点的名号，恐怕只会让人避之则吉。 （部分图片来源网络）