华为造车又近一步。 12月2日，赛力斯宣布正式发布全新高端品牌“AITO”。原本作为小康汽车冲高的赛力斯品牌再推全新高端品牌，除了套娃警告，所有的信息增量都意料之中地与华为关联。 从官方的信息来看，新品牌的核心竞争力在于：1个智慧生态，1个精品战略，2大产业融合，4大独特优势。智慧生态指鸿蒙、产业融合指“新能源汽车企业联手科技企业”。 4大竞争力，包括“4大独特优势”（无限套娃循环警告），2条与华为直接相关…… 此番与新品牌同时亮相的，还有首款搭载Harmony OS智能座舱的中大型SUV问界M5。作为全新品牌的首款车型，M5并未于今天同步开启发布流程。正式发布要等到12月23日，同日，还有余承东主持的华为新品发布会。 不论是首搭鸿蒙，还是疑似将新车由华为进行发布，都明示着小康与华为之间的合作关系是步步深入的。 今年上海车展期间，名不见经传的赛力斯SF5宣布推出华为智选版本。搭载华为DriveONE三合一电驱动系统、HUAWEI HiCar解决方案，同时入驻华为旗舰店，接入华为全国零售渠道网络，进行销售。 余承东认为，此举“同时开创了消费电子行业和汽车行业的先河。未来，华为不仅可以提供领先的ICT智能汽车解决方案，帮助车企造好车，还可以通过在消费电子行业积累的高端品牌运作、营销经验及销售网络，帮助车企卖好车。” 意思是，华为不仅能干供应商的活儿，经销商的活儿也能干。 华为通过“灵魂”争论、反复重申不造车理论，在行业内刷足了存在感。而资本市场对小康股份的追捧，也显示出华为强大的号召能力。 不过，华为的光环并没能持续兑现——从两日订单破三千，到4、5、6月上险数仅维持在百辆级别，再到10月上险数飙升至1917辆；终端层面，华为给予赛力斯的，总在灵与不灵之间反复横跳。 而Harmony OS智能座舱首次上车则把华为想要进一步攻城略地的野心显露无疑，除了HUAWEI HiCar解决方案，此次在前期规划、设计能看到华为的身影。甚至在发布会现场连线中，余承东的“大嘴”本色不改，宣称“华为把30多年在通信、ICT领域累积的核心技术，来帮助AITO打造一款中型豪华SUV，这款车将首次搭载华为最新的鸿蒙智能座舱，给大家带来极致的用户体验！” 除了制造，华为基本将M5的各个环节“包圆”了。 在这样前所未有的亲密合作下，AITO叫嚣将在“未来5年，成为全球新能源汽车TOP3品牌”。M5之外，未来还会有中型豪华纯电SUV和中大型豪华SUV。口嗨的底气，很显然，来自华为。 发布会的开始，小康集团董事长张兴海客套却也客观地致辞：“今天必将成为赛力斯高质量发展的又一个里程碑式的日子”。