[爱卡汽车 竞争力分析 原创] 在今年华为nova 10系列及全场景新品夏季发布会上，AITO问界M7正式发布。一台车竟然在手机发布会上发布，这在AITO问界之前是不可能出现的事情。并且问界M7依然是被放在了华为的发布会的最后才正式亮相，可见华为对其的重视程度。问界M5与问界M7都在华为新品发布会中进行首发亮相，不免让人猜测，这是将AITO问界收入到华为的产品序列之中了吗？ 而现任华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO、智能终端与智能汽车部件IRB主任余承东再一次为AITO问界亲自站台。问界M7被余承东称为：“会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车的车型”，作为由华为与赛力斯倾力合作打造AITO问界品牌的第二款车型，问界M7定位六座豪华智慧大型电动SUV，售价被定为31.98-37.98万元。这款车究竟有没有超越百万的实力，我们本期《言之有力》，就来聊一聊“余大嘴”说的那款“百万级豪车”。 “余大嘴”再次为AITO问界站台 有意思的是，被余承东称为“全面超越百万级”的问界M7并非是使用华为HI全栈智能汽车解决方案的车型，首次使用华为全栈式服务的是极狐阿尔法S全新HI版。既然没有使用华为全套技术，余承东为何还要亲自为AITO问界站台，并且成为目前唯一登上华为商城的汽车品牌呢？ 极狐是北汽旗下的高端子品牌，背靠北汽这棵大树，极狐拥有着充足的资金以及技术支持，即便是没有华为的全栈式解决方案，极狐也有能力通过自身实力来解决问题。因此，华为在极狐的体系中与其他供应商没有区别，极狐自然也不需要华为来站台。但AITO问界不同，母公司金康赛力斯是做微型商用车出身，自身技术受限，使用了华为提供的技术之后，自然也就希望依靠华为来打开局面，这其中华为的话语权自然也就水涨船高，余承东为其站台自然也就可以理解了。 问界M7亮点解析 · 外观：简约大气 问界M7整体延续了问界M5相对简洁的风格，前脸上下双格栅的设计，搭配贯穿式LED灯带相连接的左右两侧大灯，让其拥有不俗的气场。车头正中的车标也可点亮，更是增添了精致感。同时，问界M7将提供薄雾金、天青蓝、松霜绿、陶瓷白、深空灰和鎏金黑6款金属车漆颜色。 问界M7的车身侧面并没有使用复杂的线条设计，流畅的线条让车身更显修长，新车还配有隐藏式门把手、电吸门以及20英寸轮圈，并提供21英寸15辐空气动力学轮圈可选。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5020*1945*1775mm，轴距为2820mm。车尾采用贯穿式尾灯设计，和前脸部分的大灯组形成呼应，搭配中央部分醒目的“AITO”字标，让车尾十分很有辨识度。 · HarmonyOS：车机再次升级 问界M7的内饰整体设计简洁明快，配备10.4英寸液晶仪表以及15.6英寸大尺寸悬浮式中控屏。相比问界M5的中控设计，问界M7调整了中央扶手部分的布局，增加2个40W无线充电位。此外，问界M7全系提供韶华杏、琥珀棕、象牙白和极夜黑等4种内饰配色，从而满足不同用户个性化选择。 全新升级的HarmonyOS智能座舱系统是问界M7的重要产品点之一，新增的超级桌面功能支持手机车机硬件相互调用功能，既可以让应用自适应无缝上车，也可以让应用直接调用车内外摄像头进行拍摄等，将车辆变身为多功能的移动空间。同时，小艺语音助手也得到升级，拥有智能四音区精准识别、可视即可说、60秒连续对话等特点，同时能为用户提供智能化的提醒和服务推荐，不仅可以自定义唤醒词和应答语，更可以自定义声音。 车机内提供华为视频、华为音乐、网易云音乐、喜马拉雅等多款音视频类App，车内还配备车载家庭KTV、高品质音视频、沉浸式游戏模式以及19单元HUAWEI SOUND音响系统。同时，问界M7还搭载多达14款游戏大作，让用户在车内的娱乐体验更加丰富。 · 零重力座椅：顶级舒适性 车内采用6座布局设计，其中第二排的右侧配有一个零重力独立座椅，座椅靠背支持六档至多33度调节，并配备独立音响、空调出风口、照明灯等配置。其中，零重力座椅采用零压感知人体工学设计，压力均匀分布在座椅靠背坐垫，比平躺的座椅可以更有效缓解身心压力与疲惫，用户语音或者一键打开即可实现最舒适的零重力坐姿。除此之外，问界M7采用三面双层隔音玻璃，配合主动降噪 、整车密闭性防护、多层底盘隔震等静音技术，打造音乐厅级的静谧空间。 · 动力：跑得快还跑得远 动力方面，问界M7搭载1.5T四缸增程器与华为电机所组成的增程式混动系统，搭载了容量为40.06kWh的电池组。单电机后驱版最大功率200kW（272马力），CLTC纯电续航230km，综合续航1220km，0-100km/h加速时间7.8秒，百公里综合油耗5.8L；双电机四驱版前后驱动电机最大功率分别为130kW（177马力）与200kW（272马力），综合最大功率达到了330kW（449马力），CLTC纯电续航200km，综合续航1100km，0-100km/h加速时间4.8秒。 问界M7亮点解析 问界M7值这个钱吗？ 在增程式中大型SUV这一级别中，目前只有问界M7、理想ONE以及岚图FREE这三款车，并且在售价上，这三款车也有着高度的重叠。所以，很显然理想ONE以及岚图FERR也就成为了问界M7最直接的竞争对手。 从车型尺寸上来看，这三款车都在同一水平线上，但问界M7却在轴距上与两位竞争者有着不小的差距。并且问界M7的轴距不光比理想ONE和岚图FREE短，甚至比自家小老弟问界M5都要短，这实在是有些不能让人理解。所以从尺寸这一层面来看，问界M7虽然车身三维与竞品不相上下，但轴距上的劣势是无法弥补的，这很可能会影响到车内的乘坐空间上。在发布会上，余承东对轴距短问题做出了这样的解释：一款好车，不仅要适合男性驾驶，更要让女性驾驶员无压力，而较短的轴距能够保证车辆的灵活性。

AITO问界M7与竞品车身尺寸对比
车型	AITO问界M7	理想ONE	岚图FREE
售价（万元）	31.98-37.98	34.98	31.36-37.36
长（mm）	5020	5030	4905
宽（mm）	1945	1960	1950
高（mm）	1775	1760	1660
轴距（mm）	2820	2935	2960
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至于车内的座椅布局上，问界M7与理想ONE都使用了三排六座布局，而岚图FREE则使用的是五座布局。问界M7在第二排设计有一个零重力座椅，可支持车机屏幕、语音、按钮等方式实现一键零重力躺姿。同时，第二排座椅提供8向电动调节，第三排的座椅靠背角度支持6段调节，最大支持调节到33度。并且，问界M7的前两排座椅全系标配座椅通风/加热以及按摩。相比之下，理想ONE第二排座椅提供加热与按摩功能，而岚图FREE则没有配备越级式的舒适性功能。

AITO问界M7与竞品座椅配置对比
车型	AITO问界M7	理想ONE	岚图FREE
座椅布局	6座（2 2 2）	6座（2 2 2）	5座（2 3）
第二排座椅电动调节	8向电动调节	4向电动调节	-
第二排座椅通风	●	-	-
第二排座椅加热	●	●	-
第二排座椅按摩	●	●	-
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这三款车型都标榜自己是智能汽车，所以在智能驾驶方面自然有着过人之处，问界M7配有3个毫米波雷达、4个APA摄像头、12个长距离超声波雷达，可以达到L2 级智能驾驶辅助。理想ONE则配有5颗毫米波雷达、12颗超声波传感器以及4颗环视摄像头。岚图FREE同样标配有3颗毫米波雷达、4颗环视摄像头以及12颗超声波雷达。从硬件来看，三款车也处于同一水平线上。

AITO问界M7与竞品智能驾驶功能对比
车型	AITO问界M7	理想ONE	岚图FREE
并线辅助	●	●	●
车道保持	●	●	●
道路交通识别	●	●	●
主动刹车	●	●	●
前方碰撞预警	●	●	●
全速自适应巡航	●	●	●
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动力以及续航方面，三款车都使用增程式动力系统，问界M7提供两驱与四驱车型可选，而岚图FREE和理想ONE仅提供双电机四驱。如果从数据上来看，岚图FREE可以提供510kW（693马力）的输出功率，而问界M7的四驱版车型则可以提供330kW（449马力）的最大输出功率。理想ONE动力系统最大综合功率为245kW（333马力）。数据上，岚图FREE显然最为暴力，但综合续航只有860km（NEDC），相比之下理想ONE在NEDC工况下综合续航达到了1080km（WLTC工况下为890km）。至于问界M7，CLTC工况下可以提供1220km的最大续航（WLTC工况下为1100km），所以从动力以及续航的综合考虑来看，问界M7更胜一筹。

AITO问界M7与竞品动力参数对比
车型	AITO问界M7	理想ONE	岚图FREE
增程器	1.5T 四缸	1.2T 三缸	1.5T 四缸
单电机两驱输出功率	200kW（272马力）	-	-
双电机四驱输出功率	330kW（449马力）	245kW（333马力）	510kW（693马力）
0-100km/h加速时间	7.8秒（两驱） 4.8秒（四驱）	6.5秒	4.5秒
纯电续航	四驱：165/200km（WLTC/CLTC) 两驱：195/230km（WLTC/CLTC）	NEDC：188km WLTC：155km	NEDC：140km
综合续航	四驱：1000/1100km（WLTC/CLTC) 两驱：1100/1220km（WLTC/CLTC）	NEDC：1080km WLTC：890km	NEDC：860km
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除了与增程车型做比较之外，问界M7作为新能源车型同样也会威胁到纯电车型的地位，这其中同价位的蔚来ES6与大众ID.6等车型都会受到影响。但是从车身尺寸来看，问界M7要明显大过蔚来ES6以及一汽-大众和上汽的ID.6车型。并且，在智能科技配置方面，问界M7凭借着HarmonyOS智能座舱系统的加持也明显要更有优势。并且由于有着增程器的加入，在续航里程上，问界M7显然也是更胜一筹。纯电车型唯一有优势的地方可能就是后期的使用成本了，毕竟问界M7的增程式动力系统还是需要进行加油的。不过参考问界M5车型，问界M7后续大概率也会推出纯电版本，到时候在使用成本这方面的劣势也将随之消失。 增程/纯电 问界M7通吃 通过与不同车型之间的对比我们不难看出，问界M7在与同级别增程动力系统车型对比时，科技配置方面有着更为出色的表现，并且车内的座椅配置也更加丰富，舒适性能够得到保证，而在动力以及续航等方面，问界M7平衡的比较出色，拥有不俗动力的同时，续航也是三款车中最长的。但问界M7仅有2820mm的轴距相比另外两位竞争对手显然有些吃亏，预计在内部空间方面的表现会受到影响。而在与同级别纯电车型进行对比的时候，科技配置依然是问界M7最大的亮点，并且在续航里程上也是对纯电车型形成了碾压的优势。 从配置来看，问界M7提供的标配非常丰富，消费者比较关注的HarmonyOS智能座舱系统、L2 级智能驾驶辅助系统等都是标配。通过对配置表的分析，三个配置的车型中31.98万元的舒适版，也就是入门版车型就非常值得推荐，日常需要的配置非常齐全，完全能够满足日常的使用。如果对动力有需求的话，33.98万元豪华版车型也值得考虑，但贵了2万元，只换来动力更强的前后双电机四驱系统，多少还是有些不太划算。 编辑总结：AITO问界M7全面超越百万级虽然这句话有些夸张，但从问界M7目前产品的硬件上来看确实有着非常出众的实力，并且凭借华为在信息与通信技术领域的技术积累，让问界M7的科技配置在同级中有着较为领先的水平。问界M7的推出不光丰富了消费者的选择，同时也证明了赛力斯与华为合作的成功。 问界M5目前销量正在以肉眼可见的速度上涨，已经可以达到月销5000台以上，并且创造了新品牌单车型最快交付破万的记录，6月份单月更是大定破万。这足以说明AITO问界这个品牌在国内汽车市场中已经站稳脚跟，随着问界M7的上市，AITO问界品牌预计还将会再一次提升销量，届时不论是传统厂商还是新势力厂商们，都要开始正视这个诞生不久但实力强劲的对手了。 精彩内容回顾： AITO问界M7上市 售价31.98-37.98万元 体验问界M7增程四驱版 理想ONE害怕吗？ 魏牌CEO正面开怼余承东：增程就是落后 问界M7卖的贵不贵？