今年曝光率很高的一家新锐电动汽车：极狐（ARCFOX），相信很多人听说过。先介绍下品牌，极狐由北汽和麦格纳合作推出，麦格纳是全球最大的汽车制造商之一，为奔驰、宝马等豪车提供汽车制造服务。那么，相比同价位车型，极狐在品控和零件供应方面，应该有很大优势，这也是吸引我试驾的主要原因。 目前，极狐推出了两款纯电车型：极狐 阿尔法S、极狐 阿尔法T，前者是一款轿车，后者是一款SUV。 阿尔法S 1、极狐 阿尔法S 阿尔法S定位豪华纯电轿车，B 级大尺寸，长宽高分别为4930*1940*1599（mm），轴距达到了2915mm，提供四个版本：525S 25.19万（525km，7.7s）、525S 26.89万（525km，7.7s）、708S 28.19万（708km，8.3s）、603H 34.49万（四驱，603km，4.3s）。 薄荷银 薄荷银 星钻黑 采用溜背设计，有点轿跑的感觉。内饰非常精致，大量使用翻毛皮，可以说用料不输40万的合资车，比特斯拉model 3强太多了，和国产车对比的话，我认为比亚迪汉、小鹏P7用料好。液晶仪表和中控大屏组成双联屏，中控屏下方一排触控按键，可以操作空调、双闪等。 实用配置丰富，旋钮旁边一个无线充电底座，下方有Type-C和USB充电口，还有一个12V电源和内存卡槽。扶手箱储物空间一般，但带有一个LED灯，夜间非常实用。 隐藏式门把手，行驶中车门上锁后会自动隐藏，这也是豪华电车该有的设计。 后排空间很宽敞，也是2米9轴距应有的表现。座椅皮质柔软，摸起来很舒适，填充料软硬适中。不过，中间位置靠背太硬，因为有一个隐藏的扶手和储物盒，做得很大很漂亮，有点行政级车的味道。后出风口上方有一排触控按键，可以调整后出风方向、音量。 音响效果挺不错的，采用哈曼Infinity 12个扬声器，带低音炮（在后备箱），可以满足大部分音乐爱好者的需求。 采用电动尾门，由于是溜背设计，所以后备箱空间很大，没有备胎，盖板下面是行车工具和低音炮，有一瓶补胎液和一个充气泵，考虑的挺周到。 由于采用了前驱设计，所以机舱里面没有储物空间，被盖板覆盖得严严实实。机头左右两边各有一个充电口，一个是家用交流慢充，一个是直流快充。询问了4S店，官方赠送家用充电桩，充电功率7kW左右。 机舱 充电口 充电口 家用充电桩 试驾感受： 试驾车是阿尔法S顶配，也就是四驱版，驾控感远远超出了我的预期。 试驾途中，恰好刚下过大雨，路面比较湿滑，在快速路闸道入口，我特意尝试了高速过弯，方向阻尼适中，前悬架支撑到位，车身姿态很稳。 之后，在快速路测试了地板油、缓加油、提速变道、缓刹车、急刹车等，操控很有信心，刹车和油门的调教非常线性，没有任何突兀感。 NVH也超乎想象，感觉车速110和80区别不大。 另外，这款车也有单踏板模式，虽然节能，但我建议使用普通模式，和燃油车开起来没啥区别，支持怠速蠕动。 忘了说，这两款车都采用怀挡设计，目前怀挡一般用于豪车或MPV，家用车很少见，像百万级奔驰S级就是怀挡。 怀挡 2、极狐 阿尔法T 阿尔法T定位豪华纯电SUV，长宽高分别为4788*1940*1683（mm），底盘架构和阿尔法S完全相同，轴距同样为2915mm，只不过离地间隙由140mm增加到160mm，提升了车辆通过性。提供五个版本，两个标准续航，三个超长续航：480S 24.19万（480km，7.8s）、480S 25.69万（480km，7.8s）、653S 26.19万（653km，8.4s）、653S 27.69万（653km，8.4s）、H 31.99万（四驱，600km，4.6s）。 相对阿尔法S，阿尔法T中控多了一块屏幕，具体可以操作哪些，由于时间关系，我没过多研究。 两款车内饰用料差不多，乘坐感受就是轿车和SUV的区别，阿尔法T坐姿较高，但头部空间差不多。 阿尔法S后备箱反而比阿尔法S的小，毕竟车长只有4788mm，2915mm的长轴距大部分让给了第二排。 对了，这两款车都采用了米其林静音轮胎，抓地力不错，胎噪也很小。短续航是235/50 R19，长续航是245/45 R20，单条轮胎价格1800元左右。 试驾感受： 阿尔法T和阿尔法S出自同平台，调教基本相同，驾驶感受也非常像。虽然阿尔法T是SUV，但操控和阿尔法S差不多，并没有因为车身高2厘米而带来很大差别。NVH方面，感觉和阿尔法S区别不大，高速110跑了一会，真的很静音，挺奇怪的，理论上SUV风噪要大一点才对。 同级别纯电SUV对比的话，我认为极狐 阿尔法T的操控略逊于特斯拉model Y，优于比亚迪唐EV和蔚来ES6，隔音和内饰用料在唐EV和model Y之上，和ES6处于同一水平。 总结： 极狐 阿尔法T和阿尔法S的操控感和行驶品质，远远超出了我的预期。有人曾评价极狐汽车是开起来最像燃油车的电动车，确实如此，加速体验就像是大排量自吸 CVT，有劲而线性，刹车也和燃油车一样，没有任何突兀感。究其原因，我认为除了北汽自身的努力，还离不开世界顶级零件品牌麦格纳的合作。 回应标题，为什么我说“特斯拉遇到对手了”：极狐汽车的操控，非常接近特斯拉，但内饰用料、NVH隔音和功能配置，完全碾压特斯拉；另外就是服务，5年20万公里质保，三电终身质保（电池、电机、电控）。 最后我想说，如果没真正开过，不要轻易否定一个新品牌。国产车的进步，我们也是有目共睹的，建议大家有空就去4S店体验一下最新的国产车，买不买无所谓，但你一定会有新的认识。