据一份最新消息显示，在2022年4月份，我国新能源车总产销量分别为31.2万辆和29.9万辆，尽管在疫情和供应链危机的影响下，相较于汽车整体产销同比分别下降了46.1%和47.6%，但对比去年同期水平，却迎来了40%以上的增长率。同时，从整个市场的宏观角度看，4月份新能源车的市场渗透率达到25.3%。 随着5月28日深圳车展的开幕，各大车企也纷纷带来了自己的“杀手锏”。而此次，小编也将亲临港珠澳车展的现场，看看又有哪些值得期待的国产新能源SUV吧。 极狐全新埃尔法S HI版 2021年，一个关于极狐自动驾驶的视频火遍全网，在这个那个只有五分钟左右的视频中，测试人员展现了车辆自主变道、跟车以及加减速等诸多自动化功能。 而在今年的港珠澳车展现场，极狐也为我们带来了全新阿尔法S HI版。该车已在五月初正式上市，官方指导价为39.79至42.99万，与现款车型相差无几。 新车在外观方面与普通版本类似，融入极狐经典的“X”形前脸设计，极具攻击性。同时全新极狐埃尔法S HI版还采用了哑光黑色外观，与熏黑轮毂相搭配，看上去多了几分神秘感。 而在配置方面，全新极狐埃尔法S HI版则配备了三个激光雷达，布局在车头正中央和两侧。除此之外，新车还拥有34个高感知硬件组成的超高融合感知系统，包括12个超声波雷达、5个毫米波雷达以及4个全景摄像头，能够在城市等复杂路况下实现更高级别的驾驶辅助功能。 内饰部分，全新极狐阿尔法S HI版依旧搭载了华为鸿蒙OS智能互联座舱，在整体布局上并未作出什么改变，一块21.7和超大横屏贯穿整个中控台，使得副驾驶也能拥有自己的娱乐区域。而在门板、座椅和车顶处均配备了高档的翻毛材质，为乘客提供优良的触感体验。 另外，在华为鸿蒙系统的加持下，用户可实现手机APP远程控制车辆，同时车机系统内置超30余款在线应用软件，大大提高人机交互程度。 动力上，全新极狐阿尔法S HI版均采用的是双电机四驱底盘架构，两台电机的总峰值功率超过473千瓦，总扭矩也达到了655牛米。并该车配备的了一块容量为74.5千瓦时的三元锂电池，NEDC下的续航里程可达500公里，可在0.25小时内充至总电量的80%。 小鹏G9 作为小鹏汽车旗下首款中大型纯电SUV，小鹏G9在上一年广州车展上便已发布。因此，对于许多熟悉新势力的用户朋友来说，这款车也并不陌生。而在今年的港珠澳车展中，小鹏汽车也正式公布了G9将在今年第三季度上市的消息，并在第四季度实现大规模交付，而车辆定位或将主打30至40万的高端新能源市场。 从外观上看，小鹏G9依然沿用了家族化造型理念，贯穿式光剑大灯与“X”型前脸设计已是我们熟悉的模样。并且为了让这款车看起来更加魁梧，设计师还专门拉高了车头的视觉重心，高大的前脸与扁平的引擎盖相配合，颇有一种“大块头”的既视感。 车辆侧面的线条则相对简洁许多，水平的腰线一直从车头延伸至尾灯处，流畅的车身线条使其看起来多了几分“BBA”等豪华品牌的感觉，同时也更加符合人们对纯电高端产品的审美观念。 而在智能化方面，得益于X-EEA 3.0电子电气架构的加持，小鹏G9还是首款搭载XPILOT 4.0智能辅助驾驶系统的量产车，该系统利用中央超算 区域控制的高度融合硬件架构，使得车辆可轻松实现市内和高速全场景的智能辅助驾驶应用，为小鹏汽车开启一个“人机共驾”的新时代。 飞凡R7 自2021年上海车展以概念车身份亮相以来，飞凡R7的身份就愈发神秘，甚至近半年时间内，上汽集团都没怎么对外公布这款车的具体情况。而在今年的深圳车展现场，飞凡R7的量产版车型也正式与大家见面，新车预计将在2022下半年上市。 造型方面，量产版的飞凡R7大量沿用了概念车的设计元素，几乎可以说是还原。车头采用标志性的贯穿式大灯，在封闭式前脸的映衬下，显得更有攻击性。另外，新车还加入了当下流行的无框式车门、隐藏式门把手等设计语言，更能讨得年轻用户的青睐。 侧面的线条看上去与特斯拉model Y有点相似，但依然十分动感。溜背式的车尾大大降低了车身的空气阻力，据官方发布的消息来看，飞凡R7的风阻系数仅为0.238Cd，足以媲美当今大部分的高端新能源产品。而在车身尺寸上，飞凡R7的三围达到了4900*1925*1655毫米，相比特斯拉model Y还要大一圈。 内饰部分，飞凡R7的中控台配备了一块43英寸真彩三连屏，其中包含15.05英寸的AMOLED中控屏、10.25英寸的液晶仪表以及12.3英寸的副驾驶高清屏幕。除此之外，飞凡R7还配备了华为视觉增强AR-HUD平视系统，可提供3D立体的导航引导功能，据说未来，此功能还将支持HUD放映电影，带来更加奇特的视觉体验。 另外，该车还配备了33个高性能感知硬件，包括激光雷达、视觉摄像头、4D成像雷达等系统配置，可实现更高级别的智能辅助驾驶功能。 动力部分，飞凡R7将提供单电机和双电机两大动力版本可供选择，其中单电机版本最大功率为250千瓦；而双电机版本则在原来的基础上增加了一台功率为150千瓦的辅助电机，组成四驱架构，其综合功率将达到400千瓦。 汽车网评：这会是自主品牌相继发力的一年 不得不说，在经历了疫情和原材料供应危机之后，自主品牌展现出了前所未有的活力与势头。在今年港珠澳车展中，除了以上三款热门SUV新车以外，比亚迪海豹、领跑C01、几何E等诸多国产新能源产品也相继亮相，为2022进行了的市场争夺带来了更多未知数。 而作为一名看客，今年港珠澳车展还有哪些新车值得关注？欢迎下方评论区留言。