毫无疑问，新能源汽车是我国未来汽车行业发展的趋势。 因此，众多企业都希望从新能源汽车这块大蛋糕中分一杯羹。当然，没有好的产品是远远做不到的。 5月7日，极狐阿尔法S全新HI版正式上市，推出进阶版和高阶版两款车型，售价区间为39.79-42.99万，定位纯电中大型轿车。 而就在前一个月，比亚迪汉EV2022款车型也正式发布，一共发布了4款车型，补贴后售价区间在26.98万元-32.98万元。 对于这两款新车，谁更占据优势，更值得消费者购买？我们一起来看。 首先我们看一下座舱配置，极狐阿尔法S全新HI版搭载21.7英寸 12.3英寸一体屏，同时还使用了9英寸HUD抬头显示，科技感极强。 其支持多用途、多交互的复杂场景，双指滑动即可自定义UI界面的分布。 这款车使用了麒麟990A座舱芯片，搭载了鸿蒙车机OS系统，支持语音控制，视觉感知，车载支付，无缝流转等核心能力。 目前车机应用已经超过25项，且后续数量还在不断提升。 比亚迪汉EV则搭载了15.6英寸的可旋转悬浮式中控屏，液晶式仪表盘为12.3英寸，显示清晰。 新款车型增加了丹拿音响、HUD抬头显示、方向盘加热和车载香氛系统等全新功能，日常 出行更加方便舒心。 华为技术有限公司智能汽车解决方案BU CEO余承东先生表示：极狐阿尔法S全新HI版是全世界最强的智能驾驶汽车，没有之一。 确实，极狐阿尔法S全新HI版搭载了华为全栈智能汽车解决方案，具备城市深度全场景高阶智能辅助驾驶能力。 硬件方面包括3颗激光雷达、9个ADAS摄像头、6课毫米波雷达、4个环视摄像头和12颗超声波雷达。 配合MDC810智能驾驶计算平台，支持400 TOPS超强算力，实现了城市L2级自动驾驶、高速NOA、记忆泊车等量产自动驾驶领域的高级功能。 比亚迪汉EV则搭载了DiPilot智能辅助系统，也为L2级别驾驶辅助。 硬件方面，比亚迪汉EV配备了3个高精毫米波雷达，在自动泊车场景中可实现短距离感测。 其次比亚迪汉EV还装上了1个智能驾驶高感知摄像头和4个智能驾驶环视摄像头。 动力方面，极狐阿尔法S全新HI版采用了双电机四驱结构。 前驱为异步交流电机，后驱为永磁同步电机，该车系统综合功率473kW，峰值扭矩655Nm，零百加速3.5S。 非常值得一提的是，这款车拥有国内首个800V高压量产车平台，十分钟即可补充近200km的续航里程，对于跑长途的小伙伴来说十分不错。 再来看比亚迪汉EV，两驱版本搭载了一台单电机，电机总功率为180kW，最大扭矩为350N·m。 四驱版本则配备前后双电机，电机总功率为380kW，总扭矩为700N·m，其0-100公里提速时间为3.9s。 此外，该车配备了磷酸铁锂刀片电池，其中前驱版本续航里程为715km，四驱版本续航里程为610km。 而刀片电池的最明显的一个优势就是电池包空间利用率可达到60%，并且续航寿命长、安全性更好。 功夫拍案： 从价格方面来说，极狐阿尔法S全新HI版车型的售价并不便宜，比起比亚迪汉EV要高出几万块钱。但是我们可以看到这款车在智能化、网联化方面具备了非常明显的优势。 比亚迪汉虽然在智能科技方面谦逊一些，但是其在三电，实用配置方面很是出色。 因此对于消费者来说，如果想体验华为智能科技的那不妨多花点钱选择极狐阿尔法S全新HI版！ 反之，可以选择比亚迪汉EV也不错！