【EV视界原创导购】阿尔法S作为ARCFOX极狐的第二款车型，定位中大型纯电轿车，共推出两个版本6款车型。其中搭载华为高阶自动驾驶的华为HI基础版和高阶版的预售价分别为38.89与42.99万元。这样的价格，对普通人来说虽然并非高不可攀，但是也有些小贵。那么有人该问了如果没有自动驾驶，ARCFOX极狐阿尔法S还值得买么？我的答案就是值得，褪去了华为自动驾驶光环的阿尔法S，还是有着诸多新能源车的亮点。 普通版的极狐阿尔法S共有4款车型，价格区间为25.19-34.49万元，共有525km、603km以及708km三个续航版本。假设您现在手里有30万预算，特别注重品质、细节和实用性，而又不需要很强的动力性能的朋友来说，售价28.19万元的极狐阿尔法S 708S 是一个不错的选择。 高端车都偏爱麦格纳，极狐也不例外 极狐阿尔法S由中国蓝谷和麦格纳合资共同打造。您可能对麦格纳有点陌生，但在全球汽车行业内，拥有百年历史、超过370万辆豪华车制造经验的麦格纳却是大名鼎鼎，它是全球最大的汽车零部件制造商和供应商之一，也是顶级的整车制造工厂，奔驰大G、宝马Z4、丰田Supra、捷豹I-PACE……众多我们熟悉的豪华品牌的高端车型都出自麦格纳之手，就连苹果未来造车也把麦格纳制造考虑在内,与其说麦格纳制造的都是高端车，不如说高端车都偏爱麦格纳制造。 外观跨界风格具有灵性 最近几年CROSSOVER跨界风格大行其道，越来越多的SUV开始采用溜背设计，风格逐渐轿车/跑车化，消费者也早已见怪不怪，甚至从嫌弃变成了真香。 当我第一眼看到极狐阿尔法S感觉它有点水肿，转了一圈，又改变了我的想法，它是肥而不腻，线条非常简洁优雅，而且有种不怒自威的感觉。看久了，发现它的设计是有灵性的，恍惚间就被它这种气质所吸引。 车头部分阿尔法S与阿尔法T高度相似，尤其是前脸“X”射线发散形状特征更是彰显了ARCFOX极狐品牌的DNA语言，这种设计给人一种车辆向前突破的动势。 车身侧面更有设计感，跨界味十足，兼容了轿车、旅行车、SUV各家所长，颜值实用性上得到了一次很好的融合。而最不能让人忽略的是它帅气的多幅式轮毂，线条锋利富有美感，而高端味也正是体现在这些细节上。车门把手采用了隐藏式设计，这已经是中高端纯电动汽车的标配了。 阿尔法S的车身尺寸为4930mm/1940mm/1599mm，轴距则是2915mm。极狐 阿尔法S的车身比汉EV高了104mm，轴距比2875mm的特斯拉Model 3要长出40mm。 阿尔法S的尾部非常厚重，站在车尾你能充分体会到这款车的“高”。尾灯采用了左右贯穿式设计，两端是较为锐利的箭头造型，为它增添了几分的运动气质。 极狐阿尔法S拥有一个小翘臀，采用时下流行的贯穿式尾灯，底部设计和车头很相像，对于有强迫症的消费者来说，这种协调性还是很治愈的。 内饰极简轻奢不负豪华之名 相比于极具灵性的外观，极狐阿尔法S的内饰设计更加出色。当你进入到车内，不论是科技感十足的超大尺寸双联屏，还是质感出色的内饰用料，都能让你直观感受到极狐 阿尔法S的高端定位。 与极狐阿尔法T不同的是，阿尔法S的20.3英寸超宽中控屏与仪表盘连在了一些，更显科技感与高级感。 此外，这块屏幕支持4K高清显示、表面防眩以及防反射处理，无论是尺寸还是显示效果都远远的超过竞争对手。 阿尔法S 708S 的辅助驾驶则拥有HWA高速公路自动变道辅助、CBC智能弯道巡航以及RCTA后向行人/车辆穿行预警等功能。 中控台的下方，阿尔法S才用的是更适合于盲操的旋钮式结构，上面设计有驾驶模式选项、自动泊车、中控系统菜单旋钮、AUTO-HOLD等功能，非常方便。而且我个人觉得这种实体旋钮设计相比于触控按键高级感更强。 在拥有了极具科技化的内饰氛围后，高质舒适的乘坐体验同样也非常重要，毕竟舒适性在任何时候，都是消费者的核心需求，而在这方面，极狐阿尔法S也同样不输任何车型。阿尔法S在内饰上采用了大量的麂皮用料，赋以天然针缝工艺，让阿尔法S内饰豪华感十分突出。 阿尔法S 708S 的前排座椅宽大柔软，配合皮质/翻毛材质的混搭组合，非常有高级感。前排座椅还配备了座椅通风/加热功能。主驾驶位还支持10向电动调节，中高端车型的应该有的配置阿尔法S 708S 都不少。 后排座椅同样较为宽大，并且针对中国人的身材做出了优化，这样后排乘客乘坐更为舒适。值得一提的是，后排座椅的靠枕做了人体工程学设计，更贴合头部，保证舒适的同时更为安全。 在影音娱乐体验上，极狐阿尔法S 708S 搭载哈曼Infinity 12扬声器音响系统的阿尔法S将为发烧友带来身临其境的沉浸式体验。 极狐阿尔法S的后备箱容积非常出色，达到了474L，这个容积比自家的SUV车型阿尔法T还要出色。并且由于掀背设计，后备箱开口很大，拿取物品非常方便。 可以说从设计、用料、功能配备和乘坐舒适性方面，极狐阿尔法S都能给到你同级顶尖的豪华享受。 三电性能强硬，安全名副其实的“硬骨头” 在动力方面，极狐阿尔法S提供单电机和前后双电机两种布局，其中双电机的系统最大功率为320kW，最大扭矩为720 N·m，车辆支持弹射起步模式，0-100km/h加速时间仅为4.2s。 相比于双电机的“残暴”性能来说，极狐阿尔法S 708S 单电机的配置更具性价比，单电机的最大功率为160kW，最大扭矩为360N·m。而且这款车型搭载的电池组容量为93.6kWh，续航里程最高为708km，单说续航里程着实很香了。 而且极狐阿尔法S可实现充电10分钟，增加200km续航，电量从30%充至80%仅需15分钟；在充电场景的多样化方面，ARCFOX极狐将拥有即插即充、预约充电、私桩分享等方案，像无线充电功能也在布局规划中。 极狐阿尔法S采用前麦弗逊后多连杆的悬架组合，这也是大多数中高端车型的固定搭配。并且携手麦格纳打造的IMC架构拥有更为出色的底盘调校。 在安全方面，极狐阿尔法S车身上应用了1276颗SPR锁铆螺钉、430颗FDS流钻螺钉和超过150米的高强度结构胶。除了提升车身强度以外，也使整车气密性达到58立方英尺每分钟的泄漏量，确保了整车涉水800mm时车内不进水。 特别值得一提的是，阿尔法S车身扭转刚度更达到60000Nm/deg，超高车身扭转刚度在提升NVH静谧性的同时，也减少车身疲劳破坏和异响，保证各种工况下的操控和碰撞安全。 编辑总结：综合来看极狐阿尔法S 708S 从外观、内饰、三电以及安全等方面还是非常能打的，在中高端电动轿车的阵营中性价比也比较突出。有了麦格纳的技术背书，以及例如SKI、西门子、博世以及戴姆勒等世界众多顶级零部件供应商的加入，让极狐阿尔法S由内到外散发着“奢靡”的气息。这样一台车难道你不爱？