最近两年，通讯圈领头羊之一的华为成功跨界，渐渐成为汽车圈举足轻重、关注度越来越高的新势力。近日，与华为密切相关的极狐阿尔法S全新HI版上市，HI即Huawei Inside的缩写，这是一款高阶智能驾驶纯电轿车，进阶版官方指导价39.79万元，高阶版42.99万元，6月30日前下订的用户可享受多重礼遇。 极狐阿尔法S全新HI版是北汽新能源携手华为，历经1200多天深度合作的重要成果。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东直言，这辆车搭载的自动驾驶系统是当今世界最强的，没有之一，包括AI的算力（400 TOPS）、融合感知能力也是最强的。他还多次强调，随着AI不断学习迭代，极狐阿尔法S全新HI版自动驾驶能力越来越强，越开越聪明，安全可靠性越来越高。 作为HI华为全栈智能汽车解决方案首款落地并量产商用的车型，极狐阿尔法S全新HI版使用MDC810智能驾驶计算平台，拥有34个高感知硬件，其中激光雷达有3个、毫米波雷达6个、超声波雷达12个，还有多达13个高清摄像头，且提供了21.7英寸4K触控宽屏、12.3英寸液晶仪表盘和9英寸平视显示屏。另外人脸识别、智慧手势识别、全场景无缝流转等智能体验一应俱全。 极狐阿尔法S全新HI版四驱电机的最大功率为473kW，最大扭矩655N·m，百公里加速3.5秒，标配20英寸耀黑铝合金轮毂。电池电量为74.5kWh，最高支持800V极速闪充（187kW），15分钟便能从30%电量充至80%，充电10分钟续航接近200公里；20kW直流充电时，4.1小时完全充满。车内采用Ultrasuede超纤高档麂皮内饰，拥有哈曼Infinity 12扬声器豪华音响系统，外观有多达八款颜色可选。 在极狐阿尔法S全新HI版上市发布会期间，余承东还对“华为造车”给出最新解读。不说可能很多人不知道，过去十几年全球有几千万辆车，比如奔驰、宝马、大众等等，都使用了华为提供的车联网模块，还有一些标准化的电机电控等也是华为供应的，但华为终端从来没有宣传过，因为那是简单的生意。 余承东指出，如果华为像过去只是作为汽车的部件供应商，卖标准化的部件就完了，根本不需要跟车厂有这么深度的合作。但今天的时代和过去不同了，时代改变了时代，华为不做传统汽车（部件），我们做的是智能电动网联汽车（解决方案），智能化能力是华为擅长的。自动驾驶和智能座舱整个系统需要不断的软件升级迭代，需要不断的提升和完善，所以也需要运营，需要华为和车厂紧密的在一块做，才能做出伟大的产品，也是对消费者负责。因此华为从后台走到了前台。 新的模式（HI）是大家一起来完善的体系，华为不再是单纯的一个汽车部件供应商，华为和车厂不是传统的甲方和乙方的关系。如今华为和车厂合作有HI模式，有智选模式，还有卖标准部件的模式。 过去消费者买回来一辆车，硬件配置是怎样体验就是怎样，而入手极狐阿尔法S全新HI版的时候，只是能力的起点，也许还不够强，大家给点耐心给点时间，随着车在马路上跑起来，不断学习和迭代，能力会越来越强。余承东还表示，华为才刚刚发力智能座舱，已经被评为最好的智能座舱体验，华为做自动驾驶也要做到中国乃至全球最好的能力。 科客点评：极狐阿尔法S全新HI版在先锋美学设计和过硬配置的基础上，拥有体验领先的鸿蒙车机OS、强大的自动驾驶能力，是华为汽车HI模式的重要落子。