上次见极狐阿尔法S全新HI版是2021年的上海车展，当时有着华为头衔加持极狐阿尔法S成为了当时关注度最高的新能源车，之后因为疫情的原因很长一段时间都没有了它的消息。 而在今年国内首个重要车展，粤港澳车展上极狐阿尔法S全新HI版也登场了，新车是目前国内首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车。 那么它到底有哪些亮点？和目前国内的小鹏、蔚来这类的新势力车型相比，优势在哪里？我们一项一项来说。 什么是HI华为全栈智能汽车解决方案？ 和蔚来、小鹏这类自己匹配电机、研发算法不同，如今的很多新势力特别是有传统造车背景的厂商，更愿意选择与互联网大厂合作，采购全套解决方案。 其中极狐阿尔法S全新HI版就是这样的思路，电动车最重要的几个关键技术均与华为联合开发，其一是电驱部分：电机、电池、电控系统；其二是车机系统来自于华为的鸿蒙系统；其三是华为的自动驾驶方案。 换而言之，虽说名为极狐阿尔法S全新HI版，但显然除了外观内饰和制造工艺外，极狐阿尔法S全新HI版和普通的极狐阿尔法S几乎没有任何联系。 全新HI版加速更快但续航没有优势 目前阿尔法S全新HI版，有两个版本一个是进阶版39.79 万元，另一个是高阶版42.99 万元。两者的主要差别在于高阶版搭载了城市级别领航辅助驾驶系统。 从价格上来看，它的价格是介乎于蔚来ET7和智己L7之间。阿尔法S全新HI版的最大优势在于它搭载了华为定制版动力电池系统，最大功率达到了473kW，百公里加速3.5s，比起蔚来ET7快了0.3秒，也比智己L7更快。 同时华为定制版动力电池系统，还支持华为快充技术，但也是因为快充，需要在电池周围留出更多的散热空间，所以电池包不大，在最长续航方面并不如蔚来ET7，NEDC续航里程为500km。 自动驾驶是亮点 除了电机强、加速快，阿尔法S全新HI版更大的优势其实在于华为ADS 自动驾驶功能以及搭载鸿蒙系统的智能座舱。 先说自动驾驶功能，它搭载了华为的MDC810平台，算力可以达到400＋TOPS。这是什么概念比起特斯拉的FSD要高出足足3倍。而目前能具备200TOPS以上算力的仅仅只有华为、英伟达、高通三家。 除了强大的算力，华为还能提供算法的支持，是真正能落地的自动驾驶方案，配合3颗激光雷达在内，全车高达34颗传感器，能实现高速、低速全场景的自动驾驶功能。 不过这里我要泼一盆冷水，并非是体验不好，而是目前普及率不高，要想真正实现低速城市的自动驾驶辅助，除了算法、算力、硬件加持，还要有高精地图，而目前只有少量一线城市有高精地图覆盖，而其他的城市可能还要等一段时间。 另外需要注意的是，进阶版为了和高阶版拉开差距，目前进阶版是只支持高速公路的自动驾驶，而高阶版则拥有完整的自动驾驶功能体验，但我更建议大家买进阶版，因为两者的硬件没有差距，城区自动驾驶开放城市不多，而进阶版可以通过后期的每个月付费升级自动驾驶功能。 鸿蒙系统的优势并非下载软件 如今大家对于新势力车型的智能车机其实有一个很大的误区，大家似乎把车机当成是放大版的手机来用，能刷抖音、看爱奇艺就是足够好用的车机。 其实不然，车机系统的好用与否其实在于生态的融合，简单来讲我们并不需要多一台手机在车上使用，而是希望车机联合手机实现1＋1＞2的作用。 而鸿蒙OS智能互联座舱最大的亮点就是它具备跨设备功能流转的功能。支持视频无缝流转、手机控制车机、导航互通，这么说大家可能没有概念。我举个例子，如果你是用华为的手机，可以上车以后通过车机进行无缝衔接视频会议，能在车里办公。 而这种“无缝衔接”的感觉，才是智能车机真正实现价值的地方。当然前提是你用华为手机，否则大部分时候它也就只能作为大号平板使用。 写在最后： 极狐阿尔法S全新HI版，其实更像是一台“集大成者”造出来的车型，除了有华为，它还有麦格纳加持，它几乎是目前新势力当中，供应商队伍最强的车型。 如果你对它感兴趣，不妨去粤港澳车展去看下极狐阿尔法S全新HI版。