戴着华为光环的AITO问界M7在网上曝光，近期抄的沸沸扬扬，价格扑簌迷离 ，从超5米长的尺寸上看，定位应该是一款中大型车。

从业界看，产品的定位也是尺寸越大，命名的数字越高，定位也就越高，价格也就越高。因此大部分观点认为，价格一定会高于M5，也就是说会30附近起步。但经过本人分析，却有不同看法，M7定位和定价肯定会低于30万。如果高于30万，劝君莫做冤大头。 首先看平台，网传这车的底盘源于东风IX7，从小康和东风的渊源来看以及外观和参数的分析来看，应该错不了。再看IX7的价位8万多起步，这样就不难分析出，这车的成本大概区间也就五六万以内。通过华为的一番捯饬，换成鸿蒙智能座舱等硬件优化和大电池包以及内饰配置优化和外壳和轮子等拉皮，成本充其量也就10万出头的成本。

其次看研发投入，这款车从IX7拉皮而来，不需要投入太多的研发费用，看下前脸大灯都懒得改了，应该共用了不少部件，换壳设计投入不会太大；增程器和电池以及控制系统都是模块化的东西，也不需要大投入；华为的那套智能座舱也可以从M5拿来，做些小改动，实现快速量产。综合看软硬件较为成熟，研发投入少，开发周期短，因此成本摊入的少。 最后看定价策略，华为在智选车上有很强的议价权，M7价格高于M5是大众心理预期，但华为偏不按常理出牌，远远超出出用户预期，如果定在22～28，又便宜又好卖，而且有意外的话，还会出一款十八九万的低配车打击竞争对手。这款车应该不打运动，不打性能，只打空间大，舒适和智能化；经过前面品牌的积累，这样会有很多的受众群体。 综合以上分析，M7应该会20万左右起步才符合走量的营销，不然，理智的用户不会为情怀买单，又要凉凉了。 另外本人认为，M7只会在30万价位上虚晃一枪；未来AITO还会推出M8或M9，其定位才会真正定位大型高端车，价位40W上下。