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投资摘要 本文主要从华 为合作车型入手,梳理了截至目前有搭载
华为产品所有量产车型(来源于公开 资料)。
从 2014 年华为正式设立车联网实验室至今,华为在车联网的端、管、云三个 层面相继推出了多个解决方案,并先后和东风汽车联手开发车联网,与北汽、 广汽、上汽、长城等建立合作关系,并在多领域展开合作,包括车联网、智能 汽车、国际化业务拓展等。华为最新的业务布局中,华为将从五个领域——智 能车云、智能网联、智能座舱、智能驾驶和智能电动——全面赋能车企。华为 基于三十多年来在 ICT 领域的积累,继续聚焦 ICT 技术,为汽车企业提供:
1) 基于 MDC(移动数据中心)的车载计算平台和智能驾驶子系统解决方案;
2) 基于
华为云的自动驾驶(训练、仿真、测试)云服务 Octopus;
3)4G/5G 车 载移动通信模块和 T-BOX 及车载网络;
4)HUAWEI HiCar 人-车-家全场景无 缝互联解决方案。在这一系列进驻汽车产业的过程中,华为产品也在不断落地。 HiCar 逐渐“上车”,
鸿蒙车载系统发布,充电桩模块发布,5G 芯片搭载汽车等 等,华为在汽车领域触角不断延伸,在 AI 芯片、5G 芯片等强势助力下开始成 为汽车行业又一强有力的生力军。
华为的定位——做汽车的增量部件 “做智能网联汽车增量部件供应商”,是华为在汽车领域给自己设立的明确定位。 在此定位下,华为将
智能汽车解决方案 BU 的业务覆盖范围划分为五个部分: 智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动、智能车云。
智能车云:以“平台 生态”的形式,为车企提供自动驾驶、V2X、车联和电池管 理四个方面的云服务;
智能网联:主要提供大带宽、低时延、高可靠的车内、车外网络连接方案,包 括 5G C-V2X 模组、T-Box、车载网关等;
智能座舱:通过“麒麟模组 鸿蒙 OS HiCar”赋能数字座舱,构建人车生活全场 景出行体验;
智能驾驶:借助 MDC 智能驾驶计算平台、工具链和融合传感等,助力自动驾 驶从 L2 向 L5 平滑演进,使智能驾驶加速进入快车道;
智能电动:目前的核心是构建高效、快充、安全、智能的电动系统,华为在车 载充电、电池管理、电机控制系统等方面均已进行了相关的技术储备。
华为核心产品和落地车型
当前
华为汽车业务的规划产品主要包括:1)智能网联,T-Box、车载无线通信 模组、RSU、OBU、5G V2X 芯片;2)智能驾驶,自动驾驶计算平台(MDC)、 毫米波雷达、激光雷达、AI 芯片、CPU 芯片、无人驾驶算法等;3)智能电动, VDC(底盘域/动力域控制器)、MPOWER 业务单元 BMS/MCU/CDU/OBC/直 流快充模块等;4)智能车云,车联网平台、中央网关、云产品及服务;5)智能座舱,CDC/HiCar/鸿蒙 OS 等。
其中在智能网联方面华为已经和车企合作多年,且有了量产案例,例如 T-Box、 车载无线通信模组等;智能驾驶方面华为 MDC 平台已经通过车规级认证,和 多家车企测试合作之中;智能电动部门一部分脱胎于华为原能源业务条线之中, 已经在上汽新能源上进行搭载;智能座舱方面,自 2019 年 8 月 HUAWEI HiCar 亮相开始,就不断有车企选择和华为进行 HiCar 的合作,迄今为止,华为 HiCar 已经和新宝骏、广汽新能源、北汽、上汽、比亚迪等多个车企合作,多个车企 新款车型均搭载华为 HiCar 系统。
除此之外,华为其他产品,例如 MCU、CDU、5G 芯片、手机 NFC 等汽车产 品也开始逐步“上车”。在与车企合作深化中,华为汽车产品的竞争力越来越强, 汽车版图也开始逐渐明朗起来。
芯片端——广汽新能源、荣威 R 标、北汽新能源 华为智能汽车的产品体系最为核心的部分是华为自研的芯片,其中就包括构建 起 MDC 智能驾驶平台的 AI 芯片昇腾以及高性能 CPU 鲲鹏,还有应用在智 能座舱层面的 5G 通信芯片巴龙 5000。
首搭华为 5G 芯片,广汽新能源 Aion V 正式开启预售
广汽新能源旗下全新紧凑型 SUV——AionV 已于 4 月 27 日开启预售,有望于 2020 年 6-7 月上市,新车将搭载 5G V2X 智能通讯系统,集成华为 5G 芯片巴 龙 5000,最大续航里程可达 600km。在 5G 技术基础上,AionV 还将拥有“L3 自动驾驶、Aion 智能健康座舱以及全场景一键遥控泊车”等核心技能。
巴龙 5000 是华为海思最新的 5G 基带,支持 NSA 和 SA 组网方式。其能够满 足汽车 5G 通讯需求,给车辆数据互通、车路协同以及未来的自动驾驶提供支 助。
广汽 Aion V 已正式现身工信部申报信息之中,新车就搭载 5G V2X 智能通讯 系统,集成华为巴龙 50005G 芯片,新车的 NEDC 续航里程共包含 500km/520km/600km 三个版本
在新车技术上:广汽新能源 Aion V 采用的钢铝混合车身结构,其车体大幅采用 高强度钢和热成型钢,轻量化的高强度和超高强度热成形钢质材料用在上车身。 新车还采用了广汽第三代碰撞吸能技术,第三代“本” 字 GAC 碰撞吸能技术是 通过多次试验与仿真分析后形成的分导体。经过演化后,将碰撞传力路径增加, 吸能效率提高,可以为乘员提供高水平的正面碰撞防护。
新车的内饰及外观:从外观上看,整体线条凌厉而富有力量感,灯采用了全新 样式,配合左右贯穿的窄格栅设计,让前脸看起来很犀利。车尾的造型比较圆润饱满,尾灯取消了贯穿式设计,看起来时尚而富有运动气息。内饰上,仪表 盘与中控的双联屏、双幅式方向盘、旋钮式换挡机构都与更高级别的 Aion LX 相似,整体豪华感十分突出,呈现出车辆的高品质化设计风格。
配置方面:根据车型配置不同,车辆的长宽高分别为 4586/1920/1728mm,轴 距为 2830mm,新车还提供了前 6 雷达、后 6 雷达、后 3 雷达、双色车身、后 摄像头、全景天窗、带摄像头的外后视镜、车门把手、轮圈、前摄像头、轮圈 装饰盖、后车门隐私玻璃、后角窗隐私玻璃、后风窗隐私玻璃、不同颜色天线、 不同颜色行李架、不同颜色扰流板等选装件。
动力方面:Aion V 搭载的是永磁同步电机,最大功率 135kw,峰值扭矩 350 牛·米。 根据车型配置不同,续航里程共分为 500km/520km/600km 三个级别,均搭载 三元锂电池组。其中 600km 版本车型,电池能量密度为 173Wh/kg,百公里电 耗 15.4kWh。520km 和 500km 车型电池能量密度为 170Wh/kg,百公里能耗分 别为 15.7kWh/14.9kWh。
荣威全新 R 标发布,联手华为探索 5G 智慧出行
2020 年 5 月 10 日,上汽荣威举办品牌焕新盛典,发布全新 R 标,并宣布将与 华为深化合作,共同推动 5G、智能电动等领域的发展。R 标旗下的两款新车, 荣威 MARVEL-R 和荣威 ER6 重磅亮相。作为全球首款整舱交互 5G 量产车, 荣威 MARVEL-R 将采用华为 5G T-Box,实现 V2X 智慧出行及 5G 智能座舱, 率先在行业内实现包含智能唤车、弯道智能减速、交叉路口冲突避免等功能在 内的 L3 级别自动驾驶。荣威 ER6 则是 20 万以内唯一续航里程超过 600 公里 的高品质亲民车,将以领先同级的最长续航、超越同级的最优电量,成为用户 高品质升级的首选车型。除旗舰 MARVEL 系列、轿车 ER 系列外,全系 R 标下 还规划了 SUV 系列,目前也正同步推进。
双标的发布,让荣威品牌产品序列梳理更加明晰,细化定位后,两个阵营产品 将排除干扰,进一步拓展受众群体;而借助上汽集团在新四化的优势与华为牵 手,更是将汽车从信息孤岛引向互通互联,实现 V2X 智慧出行及 5G 智能座舱, 推进 L3 级别自动驾驶的量产落地。结合荣威品牌自有的营销优势,相信双标 战略将帮助荣威巩固市场优势。
北汽新能源推出高端中型 SUV 搭载华为 5G 芯片
4 月 22 日,北汽旗下高端新能源品牌 ARCFOX 推出的全新纯电中型 SUV: α-T 开始接受预订,预售价 28 万元起。新车是全球首个 5G 技术 IMC 智能模块化 平台的首款量产车型,有望今年中交付。
北汽ARCFOX α-T由北汽新能源和麦格纳(全球首屈一指的汽车零部件供应商、 “代工皇帝”、有着百年制造工艺)联手打造,更有华为、戴姆勒、西门子、哈曼 等行业巨头助力,以高新科技、无边界设计为核心竞争力,极力诠释 ARCFOX “生而破界”的造车理念,自信满满地向新能源汽车销冠特斯拉发起冲击。
外观层面:ARCFOX α-T 延续了 ECF 概念车的设计风格,采用“X”家族化设计 语言,封闭式的前脸层次分明,轮廓圆润,两边细长的日行灯犹如上扬的“眉毛” 加上独特的 ARCFOX 标志,让新车个性十足。新车侧面采用了双腰线设计,从 前轮眉处延伸至尾灯的笔直上腰线和隐藏式门把手将风阻系数降至 0.288Cd, 悬浮式车顶设计和冰灰色车身搭配带来高质感的视觉冲击力。新车定位纯电动 中型 SUV,车身长宽高为 4788mm/1940mm/1683mm,轴距达到了 2915mm。 尾部很有立体感,尾灯为当下流行的贯穿式造型,增添了科技感,尾灯下方的 两个“大口”和前脸相呼应,凸显运动感。
内饰层面:新车内饰是极简的设计风格,布局简洁美观,多功能方向盘为双幅 设计,空调出风口完美融合在中控上方。液晶仪表盘和两块中控大屏让规整的 中控显得满满的科技感,其中的中控宽屏是全球首创的 20.3 寸 4K 定制大屏。 科技配置是 ARCFOX α-T 的“重头戏”,最突出的当属中控台上“4X4 智能交互大 屏”,采用全球顶级智能座舱中枢哈曼系统,支持 5G、人脸、情绪、手势、声 纹、触摸等多维识别技术。
另外,新车配备了媲美 L3 级的 α-Pilot 超级自动驾 驶功能,可实现自动跟车、换道避险、自主避障防撞、交通标志识别及车辆泊 车辅助等自动驾驶辅助功能。
动力层面:新车动力总成出自西门子、博格华纳等多家顶尖企业之手,更轻更 小,电机功率为 160KW,扭矩达到 360Nm·,最大容量为 93.6KWh 的电池组 来自韩国 SK,使得 ARCFOX α-T 的 NEDC 续航里程达到 653 公里。
智能电动端——上汽 MAXUS、特来电
上汽 MAXUS 发布 EUNIQ5 与 EUNIQ6 纯电版车型,华为 MCU 和 CDU 首次搭载量产电动车
5 月 18 日,上汽 MAXUS 推出 EUNIQ5 和 EUNIQ6 两款全球首发车,均具备 纯电动(EV)和插电式混合动力(PHEV)两种动力总成版本。两款 EUNIQ 纯 电版车型,
都采用华为的电机控制系统和“三合一”车载充电系统。这是华为电 控和车载充电机系统,首次搭载在量产电动汽车上。
动力方面:EUNIQ5 与 EUNIQ6 纯电版采用的电动机最大功率 130kW,最高扭 矩310N.m,在同级别竞争对手中处于领先水平。华为提供的MCU电机控制器, 配合全球领先的双面水冷技术,可以以 3%的精度调整电机扭矩和输出控制。 经过上汽 MAXUS 与华为的联合调教,EUNIQ5 与 EUNIQ6 纯电版车型的 0~50km/h 加速成绩小于 5 秒。
在发布会上,华为智能电动领域总裁王超表示:“EUNIQ 5 采用华为的电机控制 器 MCU,以及三合一充配电单元,并经过了极寒、沙尘、低气压、酸雨等极限 环境考验。”王超在演讲中提及华为电控多个特点。一是高效,助力 EUNIQ 提 升整车续航里程。二是 EMC 采用三级滤波的专业设计,确保整车安心驾乘。 三是低噪音设计,更为安静。四是抖动抑制专利技术和高精度转矩控制技术, 使行驶更加的舒适顺畅。
车载充电系统方面:王超强调车规级器件的使用 ,和车规级流程验证。在充电 效率方面,华为最新的三合一 CDU 产品,力保 EUNIQ5 与 EUNIQ6 纯电版车 型在快充模式下,仅需 33 分钟便能将电池从 20%充至 80%电量。上汽 MAXUS 官方表示,EUNIQ6 只需充电 10 分钟,即可行驶 120km。更快的充电速度, 在一定程度上能缓解车主的里程焦虑问题。
动力电池:上汽大通 MAXUS EUNIQ 纯电车型采用采用宁德时代 NCM811 锂 电池,电池包能量密度最高可达 185Wh/kg。根据配置的不同, EUNIQ5 纯电 版电池容量最高可达 61kWh,工况续航 420km。EUNIQ6 纯电版电池容量最高 可达 70kWh,工况续航 510km。
EUNIQ5 与 EUNIQ6 纯电版车型还搭载上汽 MAXUS 最新一代电池加热系统和 电池管理系统。对部分无需选配电池加热的南方客户,在蜘蛛智选平台上,可 以选择不安装电池加热系统,EUNIQ 系列纯电车也成为首款由客户选择是否选 装电池加热的车型。EUNIQ5 PLUG IN 与 EUNIQ6 PLUG IN 插电式混合动力 车型,采用上汽集团研发的 1.3T 的双喷射涡轮增压发动机,最大输出功率 120kW,满足国六第二阶段排放标准。该款发动机配备 iHDU 智能混动驱动单元,同时并联来自华域汽车的高效驱动电机。
装配这套插电式混合动力总成的 EUNIQ5 PLUG IN与 EUNIQ6 PLUG IN车型, 纯电续航分别达到 64km 和62km。在工信部的汽车能耗公示中,EUNIQ5 PLUG IN 中级 MPV 车型的 B 状态油耗 4.9L,综合油耗 1.4L,EUNIQ6 PLUG IN 中 级 SUV 的 B 状态油耗 5L,综合油耗 1.5L。
上汽 MAXUS 基于 C2B 大规模智能定制模式打造的“蜘蛛智选”智能选配平台, 将“私人订制”普惠于民。上汽 MAXUS 全系车型都支持 C2B 智能定制,此次上 市的 EUNIQ 5 和 EUNIQ 6 也已正式登陆“蜘蛛智选”平台,为用户提供个性定制 服务。外观、内饰和装备菜单,用户均可可以进行自由选择,最快 3 分钟即可 完成座驾的“私人定制”。订车后,用户还可以通过上汽 MAXUS 的“日历订车” 系统,随时随地在手机上查看车辆生产或运输状态,根据自己的行程指定理想 的交车时间。
打造智能充电网络,特来电与华为签订全面合作协议
5 月 20 日,特锐德旗下的子公司特来电与华为正式签订全面合作协议,双方将 就智能充电、4G/5G 通信连接、华为云业务、充电网标准等领域进行全面合作, 充分发挥各自在网络通信和充电领域的技术优势。
特来电是一家新能源汽车充电解决方案提供商,专注于电动汽车群智能充电系 统的研发与设计,用户通过 APP 可以实现充电预约与结算、车辆行驶状况、健 康状况、能耗情况等功能。目前特来电已在全国 334 个城市布局,并为 270 多 万电动汽车车主提供充电服务,客户量及数据量位居充电网行业第一;华为则 是全球领先的 ICT(信息与通信)基础设施和智能终端提供商。此前华为发布了第 3 代直流快充模块“HUAWEI HiCharger”,所谓快充模块,也就是充电桩的“大脑”, 通过它可以实时监控设备运行状态。
智能座舱端——新宝骏、比亚迪
华为 HiCar 陆续上车,开始应用到多种车型
2019 年 8 月,华为开发者大会盛大开幕,HUAWEI HiCar 精彩亮相。HUAWEI HiCar 是华为提供的人-车-家全场景智慧互联解决方案。一方面,基于操作系统 超强的分布式能力,HUAWEI HiCar 通过手机和汽车之间的连接,基于三层标 准与能力,构建手机和汽车互助资源池,把手机的服务生态延伸到车内,实现“手 机 车机”人机交互最优体验,“手机 车机 N 端”互联互通、无感连接&服务无缝流转,以及最优硬件资源带来最优体验;另一方面,HUAWEI HiCar 构建一站 式开发的开放生态平台,使能伙伴持续创造价值,确保消费者出行体验更加智 慧和安全,以及体验的开发与创新更加高效。
HUAWEI HiCar面向开发者提供APP的入口、情景卡片式入口、语音交互入口、 手势交互入口的多种人机交互的入口。同时,开发者通过 HUAWEI HiCar 平台 可以快速接入汽车和手机融合后的硬件环境,HUAWEI HiCar 提供丰富的手机 和车机整合后的硬件资源,封装成 API 给开发者使用,而无需关心硬件的复杂 性,同时也保持应用对于底层硬件变化的透明和无感,这样确保手机的丰富的 应用可以无缝在汽车的环境下使用
华为消费者 BG 智慧出行产品总监徐镜进介绍:
HUAWEI HiCar Smart Connection 解决方案的核心是“4S(Safety,Smart Connection,Seamless, Resource Sharing)重新定义互联”。
1)Safety: 将出行安全作为基线,在交互设计标准和技术实现中植入安全交互 基因,并提供驾驶员异常行为检测等主动安全能力;
2)Smart Connection: 无感连接,提供高速、极简的连接;引流手机用户到车;
3)Seamless Experience: 车内和车外的一致体验,分布式核心平台能力。消 费者不需要关注资源是谁提供,只享受提供的服务。举例:车外的音乐在手机 上播放,入车连接后自动无缝接续到车机,音乐通过车机音响输出等。不同场 景下的无缝切换,实际是应用和服务可以在多设备之间无缝流转;
4)Resource Sharing: 硬件互助,例如手机 AI 算力共享;汽车有更好的通信 天线,和手机的通信能力结合;导航的时候综合使用车机、手机 GPS 数据,更 精确的导航;语音交互的时候综合手机和车机各自的优势,在语音唤醒、语音 识别等能力上取长补短,达到单设备做不到的更好的效果。
在鸿蒙发布会现场,华为方面表示,以鸿蒙为核心打造的车载操作系统,将于 2020 年正式被搭载至汽车上。对于华为来说,并不仅仅是有了车载操作系统就 能够在汽车圈站稳脚跟,最重要的,还是在于以车载操作系统为基础的应用生 态的构建。在鸿蒙上车之前,华为也正在通过其手机映射车机的车联网解决方 案 HiCar 来抢占这一市场。据了解,截止 2019 年 9 月份,华为消费者业务 CEO 余承东表示,华为 HiCar 生态合作伙伴已经超过 30 家车厂,包括北汽、奇瑞、 江淮等车企已经加入,合作车型超过 120 款。
新宝骏 RC-6—全球首款搭载 HUAWEI HiCar 系统的量产车型(略)
在 2020 年元旦前,上汽通用五菱旗下的新宝骏品牌,在深圳发布了全球首款 搭载了 HUAWEI HiCar 系统的量产车型:新宝骏 RC-6。
比亚迪汉 DM/EV 正式开启预售,首款搭载华为 HiCar 技术车型
2020 年 5 月 19 日,比亚迪汉正式开启预售,该车在 6 月会正式上市,定位纯电动中型轿车,新车提供纯电 EV 版和插混 DM 版两个版本,搭载比亚迪自研 的磷酸铁锂刀片电池,并拥有 506km、550km 和 605km 三种续航版本。新车 将配备比亚迪 DiPilot 智能驾驶辅助系统及 DiLink 3.0 智能网联系统。比亚迪汉 是首款搭载华为基于 5G 的 HiCar 技术的车型。
华为汽车生态应用端——Polestar、比亚迪
新能源界黑马 Polestar 搭载华为应用生态
2020 年 4 月 8 日,高性能电动汽车品牌极星(Polestar)助力华为春季新品线上 发布会。在发布会活动现场,各自旗下先锋产品,极星 2(Polestar 2)与华为 P40 无缝互联,共同为中国用户展示开放的智能车载服务解决方案和未来全场景互 联的智慧生活体验。极星 2 与华为对人机界面设计的理解是化繁为简,在直观 便捷的系统界面上,搭载了华为智能助手和华为应用商城两款应用,打造海量 可靠的数字化车内生活。
外观方面:Polestar 2 彰显出了极简主义的美感,给人一种特立独立的既视感, 整体来看也有种灵动的美感。前脸部分,进气格栅不算大,但是以全黑色的网 格作为装饰,而两侧的大灯采用了家族标志性的雷神之锤设计,家族标志得到 了延续,整体来看更具视觉冲击力。车身侧面,造型同样以简洁为主,并且流 畅性的设计风格,充满了运动气息,而充电口位于车身右后侧,这个是快充充 电口,慢充充电口在车身的左侧位置;车尾部分,双 C 型的尾灯采用了贯穿式 设计,内置 288 像素的 LED 后车灯,可以根据制动的强度调节刹车顶的亮度。
内饰方面:车内中控大屏内部搭载了中国移动、高德地图、科大讯飞、华为、 阿里巴巴人工智能实验室等,为 Polestar 2 打造了非常强大的智能人机交互系 统,相比较 Model 3 更具智能,更加黑科技,档把采用了电子档把设计,并带 有极星标识。在空间上,Polestar 2 的长宽高分别为 4607*1800*1478mm,轴 距为 2735mm,尺寸上达到了同级别的最佳水准。
动力方面:Polestar2 是基于沃尔沃与吉利共同研发的 CMA 架构打造而来,搭 载的是容量为 72kWh 的电池组,前后双电机四驱,综合续航里程为 500km, 与海外版车型保持一致。这套系统拥有 408 马力的最大动力及 660 牛米的最 大扭矩,百公里加速只需 4.7 秒,足以比肩特斯拉 Model 3。
比亚迪 DiLink 携手华为手机 NFC 车钥匙,搭载宋 Pro
2019 年 12 月,“智无止境驭车有道——2019 年比亚迪技术体验创享会”在广州汇华希尔顿逸林酒店盛大举办。在大会上,比亚迪 DiLink 与华为钱包联合发布 了手机 NFC 车钥匙,并用宋 Pro 现场演绎了手机 NFC 车钥匙的使用场景。在 发布会现场,比亚迪产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生与华为钱包负责 人同台,共同宣布手机 NFC 车钥匙正式搭载宋 Pro 上市。
新款比亚迪宋 Pro 手动精英已经在 2020 年 3 月 26 日正式上市,该车搭载华为 比亚迪联名款 NFC 车钥匙。NFC 拥有安全、快速、便捷三大特点。随着 NFC 手机逐渐增多,以及在金融、门禁、公交卡等场景已经普及应用,比亚迪又带 来了 NFC 车钥匙。车主只需用比亚迪云服务 APP 关联华为钱包,激活车钥匙 功能后,便可使用华为或荣耀手机在汽车左前后视镜附近刷手机完成解锁、启 动的一系列动作。即使在手机息屏、电量少、没电的状态下,车主也可实现解 锁、启动车辆的操作,可以说是“一把”真正的手机车钥匙。
在安全方面,车钥匙的 NFC 功能遵循全球车联网联盟 CCC 规范,将密钥和算法 逻辑保存在
手机芯片中,不会被任何第三方应用访问,用户无需担心被复制或暴力 破解。车钥匙功能上线后,也将支持华为钱包“智闪卡”功能。“智闪卡”功能通过 AI 结合,使手机 NFC 实现了智能识别、情境感知、自动匹配的全流程。用户使用华 为钱包内卡证时,无需打开 APP,熄屏直接刷卡,在极短时间内唤起对应卡片, 免去了手动找卡的繁琐步骤,优化用户手机刷卡体验。
华为汽车“端-管-云”五大业务合作方和潜在产业链梳理 从“端-管-云”体系来看,云:智能车云,管:智能网联,端则从最初的车机扩展 到了智能驾驶、智能座舱、智能电动三大终端,形成智能驾驶、智能座舱、智 能网联、智能电动、智能车云五大业务。聚焦核心部件,利用自身技术优势, 积极探索和汽车领域产业链伙伴的合作,推到智能驾驶进入快车道。
零部件合 作方面,华为在智能电动、智能驾驶、智能座舱三“端”分别与宁德时代、富临 精工、四维图新和航盛电子进行合作;“云”合作方面,华为 OceanConnect 车联云服务平台目前已经在标致雪铁龙(PSA)新车型 DS7 Crossback 上进 行落地应用;“端”合作方面,华为和运营商中国移动、车联网企业博泰集团、 启明信息展开合作。
华为“管-云”合作方。在管(智能网联)和云(智能车云)方面,华为和通信设备商、通信运营商、汽车测试评价、大数据和云平台企业都进行了相关合作。
总结来看,华为汽车业务在“端-管-云”五大业务板块和产业链上下游均建立了一 定的合作关系,2020 年初,华为 MDC 智能驾驶计算平台获得车规级认证,后 续量产可期。除以下梳理的合作企业以外,我们建议关注电机电控以及智能座 舱产业链相关企业,后续有望新增进入华为合作体系及产业链配套体系。
我们认为,华为入局对国内智能汽车生态整体利好,有望发挥现有手机电子算 法优势,结合资金、人才优势,将原来掌握在国际巨头谷歌、英伟达、Velodyne 等手中的智能汽车关键要素国产化,同时带动产业链上游硬件企业、产业链软 件合作企业的蓬勃发展。
投资建议(略,详见报告原文) 华为汽车业务有或潜在合作企业:布局智能网联测试和大数据的示范区平台企业中国汽研、新能源电池龙头宁德时代(电新覆盖)、高精度地图龙头四维图新 (计算机覆盖)、汽车软件服务商中科创达(计算机覆盖);推荐国内自主智能座舱龙头德赛西威。
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(报告观点属于原作者,仅供参考。报告来源:国信证券)
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