在某些社交软件里看到一则长城旗下魏牌汽车的广告，广告语如下。 这则广告语其实是借鉴了华为的常务董事余承东先生的一句话，余承东是华为终端BG CEO，也是智能汽车解决方案BU CEO，担任智能终端和智能汽车部件IRB主任。 前一段时间比较火的华为问界M5汽车，就是余承东在春节时自驾该车往返于深圳和六安的测试给带火的；所以魏牌的这则广告更像是给华为，给问界M5打广告，不过销量快速上升的问界M5似乎不用“友商强推”，而且余承东在之前的粤港澳大湾区车展上所说的话，似乎也不适合魏牌拿去使用。 余承东的观点是现在还买或者推荐别人买燃油车，那就是在智能汽车时代购买或推荐功能手机（俗称老年机）。 魏牌的描述为“现在不买智能汽车＝手机还买老年机”，这里偷换了一个概念。 汽车爱好者会联想到余承东的那些话，对于智能汽车的理解基本已经是“电动智能汽车＝智能机”“燃油车不论智能与否＝功能机”。 这是核心差异，魏牌目前有五款车，分别为：

• 玛奇朵DHT-HEV，属燃油车
• 拿铁DHT-HEV，属燃油车
• 玛奇朵DHT-PHEV，属插电混动新能源汽车
• 摩卡MHEV，属燃油车
• 摩卡DHT-PHEV，属插电混动新能源汽车

魏牌还有三辆燃油车，HEV虽然是油电混合系统，但是不能真正的纯电驾驶，使用车辆和车辆智能设备时需要有内燃机的配合，否则仍旧会面对“亏电”的问题；其中摩卡MHEV只是轻混系统，该系统仅仅为内燃机集成一台BSG电机（发电启动一体机），该电机并不能单独驱动车辆行驶，车辆是标准的燃油车。 PHEV的玛奇朵和摩卡是插电混动新能源，只要有智能座舱和智能辅助驾驶程序，车辆即可定义为“智能网联车”；车辆有足够长的纯电续航里程，在停车时也可以长时间使用智能设备和空调系统，这才是智能汽车该有的用户体验。 然而，魏牌只有两款新能源智能汽车，剩下的三辆燃油车似乎被自己认定为“老年机”了，所以这个广告真的是差点翻车。 魏牌汽车的销量极差，五月份的成绩仅为2520辆，究其原因主要是产品规划和定位不太合理；比如玛奇朵的DHT/HEV&PHEV的落地价有重合，摩卡的插电混动版本起售价太高，29万只能选择到前驱版本，这与同级竞品相比可以说是毫无竞争力可言的。 同时长城主力车型哈弗H6也亟需升级插电混动平台，届时这辆车的价格可能会重合玛奇朵和拿铁的插电混动版本，同门之争必然是只能自损，长城汽车似乎应当重新思考对哈弗和魏牌的产品线布局了。

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