所以在北京时间的2022年6月6日凌晨，在WWDC（苹果全球开发者大会）上，苹果揭开新一代CarPlay的神秘面纱，控制车内功能、适配各种尺寸的屏幕，以及花里胡哨的仪表盘样式，无不让人怀疑，苹果是否像华为一样，也提供智能座舱解决方案了。而新一代CarPlay各式各样眼花缭乱的功能，究竟实不实用？究竟它是不是一个智能座舱解决方案？今天我们也一起来探讨探讨，当然最重要的是看看，苹果CarPlay是否依旧被华为的鸿蒙系统吊打！
苹果新一代CarPlay新在哪？ 三分三十秒的介绍 只是说明它仅仅是手机映射功能的升级版！
「WWDC 2022 苹果新一代CarPlay部分 视频回顾」
全车屏幕都能显示
中控、仪表、娱乐屏都能用！
随着汽车智能化的发展，旧时代的“按键越多越豪华”，以及演变成了屏幕越多越豪华。为了适应汽车的发展，苹果也再一次走在行业的前面，实现车内所有屏幕“苹果化”。
而目前这一代CarPlay也仅仅支持中控屏显示。不同风格显示的仪表盘以及副驾甚至后排的娱乐屏，整体看上去非常不协调不“苹果”。
而通过大会上的宣讲我们可以看见，新一代CarPlay真真正正将所有屏幕利用了起来，甚至连仪表盘也能焕然一新。但各个车型、甚至同一台车内，屏幕千千万万、大大小小，苹果也能做到完全适配。这也正是第二个亮点，适配各种屏幕。
适配各种尺寸屏幕
横的竖的方的圆的都可以
在几年前，大屏、贯穿仪表台的联屏，我们只在概念车上见过。而如今也不知不觉来到我们身边，比如福特的超长屏、比亚迪的旋转Pad、最早用竖屏的特斯拉Model X等等。
目前的CarPlay显示，仅仅支持横屏，所以在沃尔沃车机开启CarPlay之后，可以看见它只占了不到三分之二的屏幕。而在新一代CarPlay的宣传视频中我们可以看见，它是可以适配各种尺寸的屏幕，并提供多种不同的卡片式布局，不仅能合理利用屏幕的尺寸，显示也一目了然。
CarPlay内直接控制车辆功能
无需切出操作
新一代的CarPlay还实现了收音机、空调、座椅加热/通风等调整车内环境等操作的直接控制，用户无需推出当前CarPlay界面，便可完成操作。
习惯使用CarPlay的用户也肯定试过，驾驶时要操作其他功能需要切出CarPlay的手忙脚乱，而这次升级也在一定程度上解决了该问题。但可以看见的是，从目前已知的信息中，新一代CarPlay仅仅支持空调等这些基础功能。而类似车辆驾驶辅助功能设置、驾驶模式切换、用户手册等，应该还需要切出CarPlay。
「即使是15万级别的雷凌 手机“丰云悦享”APP也能控制显示车辆基本信息」
从这个信息点可以看出两个问题，一是新一代CarPlay还不是真正意义的车内智能座舱解决方案，仅仅是手机映射功能的进一步升级，相当于手机投屏的升级版。二是预计苹果也不会提供任何硬件支持，来为各大汽车厂商赋能。之所以这么说，是通过新一代CarPlay所能控制的这些功能可以看出，新CarPlay仍是通过手机APP这一底层基础来控制车辆的，因为上述的空调等功能，其实大部分厂家所推出的手机APP都能实现调节。而这也是与华为鸿蒙智能座舱最大的区别之一。
显示功能更丰富
仪表盘显示车速、能量余值、温度、来电等信息
正如上一点中提到的手机APP，新CarPlay这次更新的能显示车辆各项功能中可以看见，都是APP中能查询得到的。
所以我们也可以合理推测，这15个汽车品牌与苹果展开的合作，极有可能是在软件层面的合作，辅助车商开发能实时同步车辆信息的手机APP，以供新CarPlay读取并投射到车内屏幕之中。而不像华为与国内车厂在硬件、软件各方面的深度合作，毕竟在视频中，我们没有见到任何关于车辆驾驶方面的设置。
「搭载华为全栈智能解决方案的极狐阿尔法S HI版 仪表盘」
甚至连2022年最重要的智能驾驶辅助方面，类似路面车辆3D模型、行人、路面画线等等，这些在新CarPlay里，一点影子都看不见。
小组件也来了
搬运手机功能
苹果熟悉的小组件，现已加入苹果全家桶。小组件从手机、到iPad，再到MAC电脑，已经是更新换代的老演员了！这次也依旧出现在CarPlay的换代当中。
「iPad的各种小组件」
新CarPlay的小组件目前有天气、车辆信息、日程、时间、音乐和家庭等等，不知道未来会不会也同步一下手机的功能，出点快捷指令、位置共享之类的小组件呢？甚至支持第三方APP的小组件也说不定。
个性化定制
让驾驶也变“苹果风”
通过获取的车辆信息，实现不同仪表盘的展示，其实是这次CarPlay升级的最大亮点。也是占用苹果宣传视频解说时间最长的一项。
但往深处想，其实也比较鸡肋，也仅仅是锦上添花的动作罢了。现在需要等待的是，未来如何去支持显示新车的驾驶辅助功能。毕竟从与苹果合作的这15个品牌来看，绝大部分的车型都有L2级别甚至以上的驾驶辅助。
但是我估计，在使用智能驾驶辅助甚至是自动驾驶的时候，这个自定义功能大概率会被隐藏或者阉割掉。
将支持15个品牌
如何合作有待更多资讯
另外我们从苹果出也获知，目前新一代CarPlay将支持路虎、奔驰、保时捷、日产、福特、林肯、奥迪、捷豹、讴歌、沃尔沃、本田、雷诺、英菲尼迪、Polestar极星在内15个汽车品牌的部分车型。而想看车内具体表现如何，预计最快将在2023年晚些时候正式发布。
在深究一下这份名单，我们可以发现，德系豪华品牌，宝马缺席；日系主流品牌，丰田缺席；而国内自主品牌甚至新势力品牌，也没有选择与苹果合作。
宝马的第八代iDrive人机交互系统，毕竟花了大价钱公关发布没多久，并且还针对不同国家做了大量的开发，相信这也是它不与苹果合作的底气。而丰田也已经花费了大量精力开发了丰云悦享手机APP，相信不会轻易与苹果共享基础数据。而国内自主品牌也在智能车机系统方面颇有建树，更不用说华为的鸿蒙OS了，所以不花大价钱与苹果合作也是情有可原。
虽然新一代苹果CarPlay只是手机映射的升级版本，但其实在某些方面也确实站在了行业前端，还是非常值得期待的。
鸿蒙OS依旧吊打新一代CarPlay？ 只能说不是一个层面的竞争对手
华为和金康赛力斯联手打造的全新品牌AITO首款车型问界M5，在诸多方面基于华为智能解决方案设计，而量产车型上首秀的鸿蒙智能座舱系统是新车的一大亮点。这套智能座舱正是基于华为Harmony OS打造的，我们正好拿问界M5来看看鸿蒙OS比苹果胜在哪些地方。
无缝流转的万物互联体验
而苹果只是手机映射
作为“首款鸿蒙汽车”，AITO问界M5搭载的鸿蒙智能座舱系统是新车最大的亮点之一。基于HarmonyOS打造的智能座舱系统，最大的亮点之一便是能够与人、手机、智能家居、智能手表等进行无缝流转的超级终端，真正实现了车联万物的便捷。无感的万物互联，自然流转也正是HarmonyOS的优势所在。
通过HarmonyOS智能座舱，AITO问界M5可与人、手机、智能家居、智能手表等进行无缝流转的超级终端，真正实现了车联万物的便捷，完全打通“人、车、家”之间的壁垒。例如在下班途中，就可以通过车机远程一键开启家中的空调、热水器、灯光、电视等设备。车机配备的畅联功能还可以在车上与家人、亲友进行顺畅的视频通话，可以直接调用车内、车外的摄像头画面。
AITO问界M5除了传统的车钥匙，也可以通过更新了HarmonyOS的智能手机、智能手表等设备解锁、控制车辆。并且，即便设备已经处于没电的状态，体验可以通过NFC功能进行解锁，对于经常忘记充电的用户，这个功能可以说相当有安全感。
此外，用户还可通过手表进行车况查询、远程控车、无感解锁以及手表寻车，HUAWEI WATCH 3系列将率先支持此功能。并且基于HarmonyOS安全能力，保障用户隐私安全。
「新一代苹果CarPlay」
或许你会认为，上述的功能，苹果手机也能实现。但您需要明确一点的是，鸿蒙OS的搭载在车机里的系统，而苹果各项强大的控制功能是基于手机实现的。所以硬件的支持也仅仅是依靠手机里的零部件。
而华为鸿蒙OS生态，除了车机，还有手机以及电脑。与苹果各个设备之间独立的系统建立的连接不同，华为的各个设备之间也自主切换系统包括硬件来支持。
通过场景来描述就是，在您拿着手机视频通话时，您走进问界M5并启动它之后，它也能将您的视频通话，通过鸿蒙的车机系统以及车内的摄像头和屏幕，继续进行视频通话。
而苹果手机，只能在单设备状态下使用，即使您用上了新一代CarPlay，也只能选择一个设备进行视频通话直到结束。
相较之下，鸿蒙的车机才是真正意义上的互联，而苹果即使是新一代的CarPlay，再先进也只是手机映射。其实两者是基于不同纬度之下打造的两种东西。
更丰富的生态应用
华为应用市场与苹果AppStore
AITO问界M5搭载HarmonyOS智能座舱另一大亮点是丰富的应用生态，车机上配备的的华为应用市场，是华为专为智能车载场景打造的应用市场，开放的鸿蒙生态将源源不断为用户带来好玩有趣的最新应用，用户可通过华为应用市场下载更多第三方应用。
在发布会上，余承东公布，目前搭载HarmonyOS的智能终端设备数量已经突破2.2亿，包括但不限于智能手机、智能手表、智能家电、AR/VR设备等等。有如此庞大的智能终端支撑，HarmonyOS如今已经培养出不逊于安卓、IOS的应用生态，而基于其万物互联的特点，HarmonyOS应用生态并不局限于智能手机场景，这也给针对汽车车机场景开发更多有用好玩的应用打下了基础。
AITO问界M5鸿蒙智能座舱体验
任何支持HarmonyOS的应用，经过华为审核适合车机场景的使用和安全性，便可以在HarmonyOS智能座舱内配备的华为应用商城上架，AITO用户可以根据个人需求任意下载。操作体验无异于智能手机，而应用体验更适配车内的使用环境和硬件基础。
除了通过应用商城下载APP类应用，HarmonyOS智能座舱还支持无需下载的快应用类的卡片应用。类似微信小程序，这类应用可以在线直接使用，免去了临时下载的等待和频繁下载/卸载的困扰。
相比华为的开放性，苹果的封闭性则是另一大区别。苹果的APP想要在CarPlay之中使用，相当于需要重新使用适配CarPlay得编程语言，重新打造一款APP。这对于第三方软件商来说，无疑是成本的二次叠加，所以支持苹果CarPlay的第三方软件屈指可数。虽然闭环式的商城，有助于苹果系统更流畅的运作。但是对于用户而言，APP数量的稀少也失去了在车机功能方面，更多的可能性。
更符合国人使用的语音交互功能
Siri再强大也是美国人的
HarmonyOS智能座舱搭载了华为业内领先的语音交互，默认通过“小艺小艺”唤醒，并且支持长达60s的免唤醒语音控制。这套语音识别有着很高的准确率，并且可以连续说出多个不同域的操作指令。智能的小艺建议还可以为用户提供更为丰富的服务，如读取微信信息、快递取件智能推荐、日程提醒、周边充电和加油服务推荐等。
AITO问界M5鸿蒙智能座舱语音交互体验
而AITO问界M5全新车载地图服务由华为Petal Maps提供，为车主带来HarmonyOS智能座舱智慧导航体验，导航界面能够在每个路口都展示详细的路口信息。同时也支持导航过程中通过小艺查找沿途加油站、餐厅等其他地点并直接添加为途经点。
AITO问界M5鸿蒙智能座舱体验导航
到达目的地后停车场后，导航还可以实现手机车机间导航任务轻松接续无缝流转，继续通过手机步行导航前往最终目的地。与之配合的还有专为车机设计的人性化界面布局、深色模式、智慧语音交互。
「苹果Siri」
新一代CarPlay是否能依托智能助手Siri去实现车机功能控制，目前还没进一步消息。但大概率是没问题的。对比车机的智能语音助手，手机上的这个功能更多是摆设，但苹果的Siri确实是所有手机厂商当中最强的。既然是新升级的CarPlay手机映射功能，能控制更多的车内功能，那再映射一下手机的智能语音助手应该问题也不大。
但只要一句“打开天窗”，Siri就输了。如果您看到这里还不明白为什么，那你关掉文章就好了。
苹果CarPlay其实不强 只是它的成功没人能复制 从汽车智能座舱来看 苹果依旧被华为吊打
总结一下，其实即使是新一代的苹果CarPlay，它也仅仅是依靠手机单一设备以及手机所搭载的APP，来实现控制车辆基本功能，并映射到车内屏幕之上。这与真正意义上的车内智能座舱，甚至是智能汽车也有着非常遥远的距离。说白了它只是好看，但并不智能。
而华为的鸿蒙OS车机系统，则是鸿蒙智能座舱的基础。无缝互联，并不是简单的映射，而是真正的设备与设备之间，硬件与软件的互联。虽然目前来说，使用鸿蒙OS手机开搭载鸿蒙智能座舱车型的用户稀少，但这不代表华为比苹果差。当然要实现真正意义上全面的万物互联，还存在一定的差距，但起码是有基础在这里的。
除此之外，无论是应用、还是智能语音，其实鸿蒙OS都能称之为吊打苹果CarPlay。毕竟一个是真的在车里，而另一个只是在手机里。
唯一华为比苹果软的，可能是在UI交互设计上。而苹果这方面的成功，也是地球上任何智能设备厂商无法复制的，毕竟乔帮主这样类似神话般的存在，是唯一的存在。
但是手机和电脑，我还是只买苹果的（本文使用苹果Macbook Pro编辑）。
（图/文：太平洋汽车网 柯凯汶）
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