要问目前哪些新能源SUV热度最高？没有标准答案，但AITO问界M5肯定在其中，续航超1000km、4秒级百公里加速性能、HarmonyOS智能座舱，这些关键词共同出现在一台新车上，想必不少朋友肯定同笔者一样兴趣十足。作为一台华为深度赋能，并有着强劲性能的新车，它的驾驶体验怎么样？HarmonyOS智能座舱又有哪些吸引力？今天我们就好好体验一番。 AITO问界M5是华为智选产品，华为从产品定义、ID设计、质量管控、技术开发等等方面进行赋能，帮助企业造好车，出精品。目前问界M5公布预售价为25-32万元，提供三款配置车型，皆采用纯电驱增程平台，全系搭载1.5T四缸增程器，提供后驱和双电机四驱两种驱动方式。 此次我们试驾的是AITO问界M5四驱性能版，前桥交流异步电机＋后桥永磁同步电机的组合，双电机智能四驱的系统综合功率315kW，综合扭矩720N·m，官方给出的百公里加速时间是4.8秒。对于大多数人来说，这样的性能表现日常驾驶已经不太可能发挥全部，但要知道，这还并不是AITO问界M5的极限。 除了性能强劲外，关于驾驶性其它硬件的规格布置也非常高，抓地力尤为出色的倍耐力P Zero轮胎、博世iBooster智能刹车系统、重量更轻但刚度更大的全铝合金底盘，以及在百万性能车上常见的四球节双叉臂前悬架＋后多连杆独立悬架组合。看到这，相信您肯定同笔者一样兴趣十足了。 问界M5提供有节能、舒适、运动、个性化（弹射模式）四种驾驶方式，以及纯电优先、自动模式、燃油优先三种驱动模式，充分满足不同用车场景需求。在开始赛道驾驶之前，我已经调整到了个性化（弹射模式）＋自动的组合模式，并且车辆是近乎满电的状态，这是这台问界M5的最强性能状态，此时车辆也会强制启动增程器，确保动力输出达到最大值。 悬架并没有故意迎合“大众口味”向舒适一边倒，前双叉臂＋后多连杆独立悬架是比较柔韧的调校，能在弯道中提供不错的侧向支撑，相比同级车型，能将侧倾抑制在更小的范围内。在过凯泽赛道中的连续弯道时，随着方向的连续变化，问界M5车身的回摆动作非常利索，给笔者的感受并不像台SUV，而是更低重心的运动轿车。 凯泽赛道没有太大曲率的弯道，因此过弯时并不需要极大的转向角度输入，转动方向，问界M5车头有着步调一致的反应动作，入弯前方向向弯心切一些，车头的动作就非常果敢了，驾驶员可以比较轻松的调整走线，找到节奏感。驾驶员意图-转向输入角度-车头反应，这一系列动作的协调统一，能为驾驶员提供很强操控信心。 在赛道上同这台问界M5深入交流一番后，已经让我对它的驾驶特性产生了一定了解，不过在接下来的场地项目体验中，又发现了不同的闪光点。（注：场地测试出于安全考虑，除测试体验外，禁止入场内拍摄图片，配图均来自官方） 油门到底，强悍的扭矩瞬间化成动能，问界M5如离弦之箭般冲了出去，四条倍耐力P Zero轮胎紧紧抓住地面，持续而来的推背感非常爽快，由于之前在赛道上已小试牛刀，此次笔者更多是有准备的享受。如果您是初次体验，如自由落体一般的猛烈加速体感，可要有心理预估，4秒级加速可不是说说而已。 在测试加速的长直线末端是刹车缓冲区，当车辆时速过100km/h后，我们便踩死刹车踏板进行全力制动，来感受车辆的刹车表现。 当天的室外温度在零下5度左右，还有略微飘雪，路面对比平时会更湿滑。不过在体验当天，车辆全力制动时并没有出现明显滑移感，而且经过多次全力制动体验来下，也没有制动力衰减、体感上制动距离明显变长的现象。博世iBooster智能刹车系统和倍耐力P Zero轮胎功不可没，对于日常出街来说，这套制动系统肯定超乎了满足。（官方数值从100km/h到静止的制动距离仅为35.97米） S弯绕桩测试、紧急避让是最能体现车辆底盘调教、转向精准度的项目，由于在赛道上已经了解过问界M5的“底子”，上来第一趟我就用了比较高的时速。 另外一点细节就是载荷持续转移时，问界M5的车身依旧稳态，整体感出色，这也和刚性十足的全铝合金底盘分不开关系。前双叉臂及后梯形多连杆独立悬架提供了不错的侧向支撑，从进入一个桩桶到出一个桩桶，悬架迅速完成压缩回弹，将侧倾控制在较小的范围内，保证了车身的稳定性。 这次试驾也专门设置了颠簸路段测试，由一段连续排列的减速带组成，用来考验车辆对于日常路面颠簸的处理能力。 一般来说，性能较好车型的悬架调校都会偏于硬朗一些，很好理解，大马力输出在制动和加速的时候，偏软的悬架更容易造成俯仰，导致车身稳定性不够。但明显硬朗的悬架对路面信息的感知就非常明显了，舒适度又不太好，如何在这之间取得平衡？AITO问界M5给出了不错解答，柔韧感十足的悬架调校，不仅保证了过弯变道时的出色支撑性，面对路面颠簸，又有快速抑制和化解能力，非常体验底盘用料和调校功底。 全新HarmonyOS智能座舱体验 区别于传统车机系统一层又一层的繁杂菜单，找个功能费半天事，HarmonyOS系统桌面下方常驻的个性化快捷栏Smart Dock服务卡片，可以根据个人的喜好进行调整，比如将车辆设置、导航、全景影像等最常用的功能拖动放置在手头边，需要使用时盲操作都可以一触直达，非常方便。 此外也可以像手机、平板一样，可以将不同功能分屏显示，容纳更多想要知晓的信息，例如导航和音乐，两个界面三指滑动即可互换，无论想操作哪个功能，手头就能触及，非常方便。 系统内部预装了非常丰富的应用，包括车载地图、华为音乐、华为视频、喜马拉雅等等，基本涵盖了日常出行的信息获取以及娱乐需求。另外，系统接入了专为智能车载场景打造的华为应用市场，目前已有丰富的APP可提供下载，在开放的鸿蒙生态下，未来还将持续带来更多应用。就功能性来说，几乎可以满足所有人的出行需求了。 笔者注意到一个非常不错的小细节，一些娱乐化APP的图标都印有P字母，比如说哔哩哔哩，这其实是代表在P挡车辆完全静止的情况下才可使用该服务，提醒注意安全，非常贴心。 和大家分享一下我认为最实用的部分，首先在任何界面说出唤醒词就能唤醒小艺，唤醒后可以支持最高60秒的连续对话，也就意味的着在这个期间下达指令无需重复唤醒了。一句话可以布置两个任务，比如说“将空调温度升高，关上车窗”，它可以连续执行。当然，这60S唤醒期间，你和副驾朋友的聊天内容，也不用担心被录入，小艺不怕插嘴打断和无效指令。 其次是支持四音区智能识别，能够识别来自主驾、副驾、后排的指令，比如行车过程中，后排的乘客对于空调温度感到不适，现在无需打扰前排乘客，就能最直接方便的完成温度调整。自然、流畅、快速、准确，在AITO问界M5车内，能获得极为出色的语音交互体验。 小艺建议是非常贴心的功能，就像个人助理一样，永远替你多想一步。它会以服务卡片的形式出现在Smart Dock上，自动提醒最近日程安排只是基础，说几个日常常见的应用场景：在车辆进入隧道或车外空气质量不佳时，小艺建议会提醒开启内循环；当车油量/电量过低时，小艺建议会主动提示附近有加油站/充电站，并询问是否需要导航；当车即将到家时，小艺建议会提醒有未取快递，并提供取件码。 根据用户的使用习惯和所处场景，智能动态推荐服务和应用。小艺还会不断学习，随着使用时间的增加，对车主使用习惯的了解，推荐也将更加准确。 为什么当下不少消费者更钟情成为全家桶用户，很重要的原因就是多设备协同能力，各个设备之间信息传输、内容分享，无缝切换，感受妙不可言。如果告诉你这台AITO问界M5也将成为HarmonyOS多设备协同的其中一员呢？ 上车支持将第三方应用内位置信息分享至车机，使用车载地图导航到目的附近停车场停车，下车后导航会无缝衔接到车机，仍然有步行导航指引到目的地；您在手机上正在收听一首喜欢的音乐，驾驶上AITO问界M5后，手机上的音乐又能接续到车机继续收听，不间断享受路途的欢乐，AITO问界M5搭载有HUAWEI SOUND 19单元专业级音响，1000 W功放的输出，更有临境拾音、空间音频等技术，就像坐在剧场中，歌手在你眼前歌唱一般，体验非常震撼。 您还可以通过畅连视频，支持CMS摄像头和行车摄像头的切换，可实时拍摄车外美景，并一键分享到华为手机上，最美晚霞、雨后彩虹，这些朋友圈摄影大赛的素材怎么能错过呢。 手机解锁车辆、远程控车已经不新鲜了，AITO问界M5是业界首款实现手表无感解锁的车型，HUAWEI WATCH 3用户可通过蓝牙或NFC的方式解锁车辆，当然也可以通过手表上的车主APP进行车辆信息查看、模式切换、开关车窗以及寻车等操作。大冷天不必从口袋中腾出手掏钥匙、掏手机，抬抬手腕就能解锁汽车的便利性相信谁都想要。 人-车-家的全场景互联，现在只需要一个华为帐号，用户即可通过 AITO问界M5车机上的控制中心预置 “温馨回家”、“安心离家”场景，轻松控制智能家居设备，出门系统关闭无需时常在线的设备，扫地机器人开始打扫；回家灯光、空调温度都是最好状态，空气净化器开始工作，出行归途两不误。 总结来说，从车出门上车-启程-导航-途中-抵达再到回程，搭载HarmonyOS智能座舱的AITO问界M5，是真正为用户带来了轻松便捷、体验丰富的沉浸式驾乘体验，也将汽车智能化提升到了新高度。如果您是HarmonyOS终端设备全家桶用户，包括这台AITO问界M5在内的一整套设备协同，将会收获非常好的体验。 真的不一样！科技改变生活，华为赋能的AITO问界M5带来了全新出行体验，让用户真正有了主人的身份感，所有的配置功能都是为了更好便利性和体验而服务，而不是需要去适应和被迫接受。就性能、驾控质感、智能化水平、解决用户续航焦虑的能力，AITO问界M5是30万上下这个价位区间是最出色的选择。 目前，AITO问界M5提供有三款配置车型，可用于满足不同需求和购车预算的用户，但在续航、智能化、操控质感等切实影响日常用车体验的方面，三款车型是保持一致的，有着出色质价比。手握30万左右预算，想在今年购入一台新能源SUV，AITO问界M5是最值得推荐的选择。