特斯拉刹车失灵事件仍在发酵。4月25日，上海车展维权女车主结束5日拘留，已经释放。4月19日，上海车展特斯拉展台上，一名女子身穿印有“刹车失灵”的T恤，爬上车顶大喊“特斯拉刹车失灵”。20日，上海警方发布通告称，该女子因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日的处罚。一席白色T恤衫，一条“刹车失灵”的红字标语，一个勇敢的女子，进一步使特斯拉成为安全隐患的代名词。

一、特斯拉为何成为安全隐患的代名词？有数据、无真相！

特拉斯的问题，首先是一个技术问题，一个质量问题，一个社会普遍都会遇到的维权问题。这里面大家有一个对比点。就在张女士维权的次日，在美国德克萨斯州哈里斯县，发生了一件类似的事：同样是特斯拉发生事故，当地警方决定对特斯拉发出搜查令，以获取发生事故车辆的所有数据。而中国这位张女士，在今年2月份，自家车发生追尾事故并撞到水泥护栏，于是要求特斯拉提供事故发生半小时前的行车数据，却被拒绝。

特斯拉中国公司给的理由是：防止维权车主拿着数据去炒作。最后，特斯拉提供了最后一分钟的数据。但是，有数据、无真相！

数据应该属于谁？这里要把网络空间和实体空间做一个对比。实体空间核心资源很多，但关键是土地，网上有一篇文章，《土改之后，中印从此不同》。目前，连续多日，印度日增感染新冠人数超过30万，正在上演人间悲剧。外交部明确要伸出援助之手。我思考，根本的原因，就是印度的土地等核心资产没有掌握在国家和人民手中。

网络空间作为主权空间，核心资源，或者说网络空间的“土地”，就是数据、大数据。这种“土壤”，最终掌握在谁的手里，事关执政地位、国家安全和人民幸福。

为此，面对数据失控的态势，我们或者要进行一场网改，进行数据分类、确权个估价。土改和网改有什么不同？网改肯定不是土改“打土豪、分田地”的照搬，但核心资源的掌握无法回避。这应该是特斯拉最不安全的原因之一。当然，我们始终不能脱离其质量问题。

因此，这既是一个国家安全问题，也是一个重大民生问题。

二、华为造车到底有什么不同？华为卖车两天突破3000辆 。

一家业绩亏损、知名度不高的车企，因为牵手华为“组CP”获得销量、流量双丰收。4月23日，小康股份旗下新能源汽车品牌赛力斯在官方公众号发布消息称：赛力斯华为智选SF5两天订单突破3000辆。

4月20日晚间，华为余承东表示，赛力斯华为智选SF5已经正式入驻华为旗舰店，在今年7月底计划进入华为200家零售店，今年年底将扩展到1000家。

4月12日，在华为2021年全球分析师大会上，华为轮值董事长徐直军公开表示：“我们的战略是帮助车企造‘好车’，‘造好’车。最近余承东也在尝试怎么帮助车企卖好车。”

华为消费者业务 CEO 余承东表示，“华为拥有高端体验店 5000 家以上，和宝马、奔驰、特斯拉、造车新势力不在一个量级。这是我们的巨大优势，覆盖了中国的每一个重要城市。”

“美国四轮制裁后，华为手机这种高频、刚需、海量的产品业务遇到巨大的困难，智能电动汽车销量虽然没有手机那么大，但是单价高，能够弥补手机的销量缺失。”余承东说。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树介绍，除小康股份外，华为还与广汽、长安等车企在智能化、新能源等方面开展合作。

“这些合作的背后，隐藏着华为未来的一个决心，即便目前不造车，也要让所有车企用上华为的核心智能化解决方案。这对华为来说，也是重大的市场机遇。”崔东树称。

由此可见，华为和特斯拉最大的一个不同，是有了“中心芯”，这显然是把数据、大数据这个核心资源掌握在自己手里的一个关键。

三、华为为什么可以赢？我们不造车，帮车企造好车。

任正非说，华为要对两三年后的事做预判，所有干部不要说假话做假账。恐怕不仅仅如此，做事的预判，是要为子孙后代负责。

4月25日消息，华为心声社区官网发布《用干部队伍激活的确定性，应对环境与商业变化的不确定性——任总在干部管理工作思路沟通会上的讲话》。在文件中，任正非表示，华为总的原则是用3-5年时间来加强作战组织的整改、加强队伍的整训、加强干部的选拔与调整。关于干部选拔标准，任正非称可以学习哈佛选人才的方式。哈佛不仅仅看学术表现和学习成绩，还看重在社会实践中表现出来的影响力和领导力。

任正非军人出身，但在现代企业运作上，学的是哈佛选人才的方式，这个解放军战争年代一样，也许中西成功的地方是通的。但人才肯定不是华为造成成功的唯一因素。而其成功的秘诀恰恰是不造车，帮车企造好车。

事实上早在2014年华为就在其著名的“2012实验室”内设立车联网实验室。但华为造车有句名言：华为不造车，但我们聚焦ICT技术，帮助车企造好车。也就是说，华为真正要做的，不是造车，而是让你的车“能连网、能连手机、能自动驾驶”。

目前特斯拉目前在全球拥有几十万台车，这些车都可以作为“数据采集车”来帮助特斯拉采集路端的数据，帮他形成自己的“高精地图”，这有助于帮助特斯拉提升自己的自动驾驶体验。和特斯拉自己造车不同，华为的优势则在于做大朋友圈。

目前，华为朋友圈好友分为了四大类：通信运营商（中国移动等）、整车厂（上汽，比亚迪等）、零部件巨头（宁德时代、四维图新等）、互联网巨头（英特尔、高通等）。其中受外界关注程度最高的整车厂数量超过10家，上汽、比亚迪、长城、江淮等都位列其中。

但我们要清醒的是，从感觉或者说感情上，华为“造车”对国家战略安全更靠谱；但从国家治理层面，或者说法制层面，拥有网络空间“核心资源”的问题依然没有解决，这是我们需要持续关注的问题。我们必须看到，网络战争，已经是中美对抗的最前线；而这个最前线，既在飞驰的特斯拉自动驾驶汽车中，也在悬于头顶的“星链”中，无法回避，数据危机已来。 #华为汽车#

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