本报记者 于建平 北京报道

5月24日，华为发布《关于华为不造车的声明》称，有关华为造车的不实传言，公司发言人已多次予以澄清，今天，我们再次重申：华为不造车。这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变。

华为还表示，不会参与投资任何车企，和北汽（600166）、长安（000625）以及广汽集团（601238）三家车企只是作为战略合作伙伴，用华为的解决方案来帮助他们造出面向未来的车。而与金康赛力斯的合作，也是为了解决华为授权手机零售店当下的生存问题。

24日，受“华为不造车”声明的影响，华为汽车概念股全线普跌，长安汽车、北汽蓝谷应声跌停，小康股份（601127.SH）大跌了六个多点，广汽集团跌幅达4.32%。

华为再次否认造车

在《关于华为不造车的声明》中，华为表示：我们认为，产业界需要的不是华为品牌汽车，而是华为三十多年积累的ICT技术能力，来帮助车企造好面向未来的车，即为车企提供基于华为ICT能力的智能网联汽车部件。

至今为止，我们并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后，凡是议论上说华为造车、或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。

我们选择了北汽、长安和广汽三家车企作为战略合作伙伴，支持它们打造各自子品牌。用了华为自动驾驶解决方案的车，经华为授权才可以使用HI标识，代表Huawei Inside。

关于华为与重庆小康集团旗下的金康赛力斯的合作，华为是赛力斯SF5的电动部件和HiCar座舱部件的供应商。同时为了解决华为授权手机零售店在华为手机大幅减少情况下的生存问题，华为在支持部分零售店来销售此款车，零售店可以获得相应收益。

从华为的声明中可以看出，华为对自身的定位为一直没有改变，就是一家汽车智能网联部件提供商。华为并不会直接进入整车制造行业，市场上关于“华为造车”的传闻均为不实。

华为表示自己可以帮助车企造好车，当然，华为有实力践行承诺。华为已围绕“智驾、智舱、三电”三大核心领域，展开了全面布局。4月18日，在华为HI新品发布会上，华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示，华为将发布五个新产品，涵盖智能座舱、计算平台、雷达、自动驾驶开放平台和热管理系统。

“从业务组合和技术方案上来看，华为全栈自研了智能汽车几乎所有的核心业务，包括硬件和软件。特斯拉的优势是全球用户的海量行程数据，百度的优势是算法，而华为的优势却是全方位的，可以将产业链的上下游打通，这种实力不论是造车新势力，还是跨界造车的科技企业们都不具备的。” 业内人士对记者分析表示。

“搭上”华为的车企们

尽管华为之前一直表示不会造车，但市场上有关华为造车的传闻却一直没有间断。

3月9日有消息称，华为与广汽集团旗下的新能源汽车公司广汽埃安已着手联合开发下一代智能电动汽车，双方各投入百人以上的研发团队。消息发布后，当日，广汽集团AH股集体飙升，A股大涨6.39%，H股上涨4.26%。

4月底，又有消息称，华为与小康股份洽谈收购重庆金康新能源汽车控股权，欲借此生产带有华为品牌的智能汽车。随后，小康股份董秘申薇表示，与华为只是业务方面的合作，明确否认华为将控股或参股金康一事。而华为方面也表示，“没有此事”。但即使否认，也不影响小康股份在资本市场的表现，小康股份的股价从4月初的23元左右，到5月18日，其最高点已经达到了66.54元，暴涨近3倍。

而从4月19日小康股份旗下的新能源车赛力斯SF5入驻华为商城后，仅一周时间，赛力斯SF5的订单就达到了6000。与之形成鲜明对比的是，2020年SF5的销量仅为732辆。SF5一周的销量是去年全年订单的八倍。

4月17日上海车展前夕，华为与北汽新能源极狐发布了联合打造的第一款智能汽车——阿尔法S，官方称之为“全球自动驾驶新标杆”。此后，北汽蓝谷的股价从4月中旬的12元左右，涨到最高点19元多。

4月20日上海车展上，长安汽车董事长朱华荣透露，与宁德时代、华为联手打造了智能电动网联汽车平台（即CHN），高端智能电动汽车的计划步入正轨，全新高端品牌名称也即将公布。5月20日，长安汽车发布公告，将控股子公司长安蔚来新能源汽车科技有限公司正式更名为阿维塔科技有限公司，并与长安汽车、华为、宁德时代共创自主可控的智能电动网联汽车平台(CHN)，打造丰富的智能汽车产品系列。

5月21日，长安汽车股价大涨8.46%，收报25元/股，近40个交易日，长安汽车股价大涨76%。

虽然在此过程中，华为一直没有正式表态造车，但有关华为参与造车的新闻一波又一波地传出，不断挑起市场的热情。车企只要跟华为搭上关系，市场就必定买账，在股价上就能有最直接的体现。而此次华为发声彻底否认造车，也算是断了市场关于华为造车的念想。

华为2020年的年报显示，其增长已大幅放缓，全年营收为8914亿元，同比仅增长3.8%。而在此前三年，华为均可实现约19%的同比增长。4月28日，华为公布了2021年第一季度经营业绩，由于出售荣耀及手机销量下滑，营业收入同比下降16.9%至1500.57亿元，2021年华为的整体营收预计将面临较大压力。

“汽车业务或将是未来几年华为发力的重点。华为需要寻找新的利润增长点，在智能汽车正处于风口的当下，以华为的技术实力，选择帮助车企造好车，而不是自己亲自下场造车，无疑是稳妥且明智的抉择。”上述业内人士表示。 #华为汽车#

编辑：翟亚男 主编：王大勇