在外界炒作华为不造车时，北汽蓝谷趁机宣传了北汽和华为联手的汽车联名款汽车——ARCFOX HBT，首款车型ARCFOX极狐 αS HBT（参见《北汽蓝谷X华为=ARCFOX HBT》）。在文末，编辑对HBT做了一个解释，“HUAWEI BLUEPARK TOGETHER！”。

在该文中，并没有介绍车怎样，而是介绍了华为在智能车上有多么牛逼。

虽然文中重申“华为不造车”，但处处可见华为对该车有多大的影响。看看北汽蓝谷的股价，与华为合作车对其股价有明显的提升。

华为不造车，北汽蓝谷借华为品牌宣传联合品牌，华为不上市，北汽蓝谷借与华为合作新车即将发布提升股价。

这确实是一个双赢，华为借与北汽蓝谷合作车提升在汽车行业的存在感，北汽蓝谷借华为提升股价，双方都实现了自己的目的。

此前，长城汽车也做过类似的事。

到现在，华为造车、不造车已经不那么重要了，因为华为的品牌溢价足够支撑合作车厂去宣传。不过，现在说成功还早，华为的车联网产品还需要经历更多的“实战”考验。

不过，这已领先于百度。今天百度吉利合资公司的消息也被挖掘了出来。新公司注册资金20亿元，公司法人夏一平。5个董事会席位除夏一平外，还有百度副总裁、有钱花CEO梁志祥，百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇，负责战略投资的百度集团副总裁何俊杰，及吉利汽车集团CEO安聪慧。百度、吉利分别持股55%、45%。不知道百度能否借吉利品牌提升自己在车领域的“存在感”。

巨头云集，2021年开始，我国必然进入了智能汽车的洗牌期，谁会掉队，谁会成功，“剩者为王”。

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