问界拿到了“小说男主”的剧本。

“三十年河东，三十年河西，莫欺少年穷。”

当年的赛力斯，无依无靠，但一头扎入了新能源市场。

上市8个月，M7斩获了18万台的大定成绩。

一台新车能够取得这种成绩，无论是在造车新势力阵营又或者是传统豪华品牌之中，都是遥遥领先的。

毫无疑问，问界M7已经爆了。

问界不满足于此，8个月，问界又“悄咪咪”的推出了新的版本—问界M7 Ultra。

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M7 Ultra的指导价贵了一点，28.98~32.98万的售价区间，有5座/6座、四驱/后驱。

进入2024年，各大造车新势力都在想方设法的降价，但问界凭什么不降价？为什么还能够涨价？它的底气究竟是什么？

Ultra并不是常规意义上的改款。换句话来说，你可以将Ultra版本理解为小换代。

M7 Ultra升级了M9同款前脸、星环散射体、舒云座椅。

至于CDC减震模式，也是一大亮点。

很多人都不理解这玩意儿是什么？简单来说，当车辆在进入颠簸工况时，CDC会主动调整，进而吸收振动幅度以及冲击感，从而保证座舱的舒适感。

总之，M7真的是堆满了，在配置这一块进行了革新，与同定位车型再一次拉开差距。

那么这样一来，华为已经占据了多个主要领域。与此同时，华为并不依靠降价，而是依托着智能研发以及技术壁垒，来引起更多用户的关注。

总之，华为已经建立起了“护城河”，更是立于不败之地。从另一个角度来看，其余造车新势力，在技术层面也需要提提速了。

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