价格战打不下去的一周时间里，除了日系车造假，最重点的就是以华为为代表的新一轮军备竞赛。

2024年一半的时间马上过去，好消息是汽车价格战真的停了下来，坏消息是卷，依然不讲道理。

6月1日，深港澳车展开幕，6月7日，重庆车展开始，两场论坛分别成为了车企话事人隔空喊话的舞台。未来先行者大会里，余承东说没能力卷价格，华为只能卷擅长的价值。蔚来、小米、奔驰、周鸿祎等，喊各种合作。

5天后的重庆车展前，则是长安汽车、广汽集团开麦，朱华荣留下了“卷，卷的是良币驱逐劣币，别把几十万的车说成上千万的，汽车圈现在卷出来长安、吉利、长城、奇瑞四个老汉”等等。

曾庆洪留下了“这么卷下去不是办法，都在亏，都在裁员，怎么对社会做贡献。”以及，呼吁对汽车行业的格局、需求，未来长期发展进行思考以及部署。不同企业的观点自然不同，但总之兜兜转转一年半的时间过去，价格战如今，已经成了汽车行业里没人敢在明面上主动提及的话题。

但，不竞争是不可能的，一周时间里，几乎所有的车企都在做一件相同的事情，卷智驾。而且，从现实情况来看，除了价格、设计、动力、充电之外，也只剩下了卷智驾这一条路。

特斯拉入华，只有华为守得住？

虽然时间跨度只有一周，但能涉及到影响汽车行业的智驾新闻却有6个。

余承东开了直播，进行了首次带货，带的是刚刚上市的问界M7 Ultra，核心的篇幅是他自己全程试驾使用ADS2.0，在修路没有道路标线的区域也能开、也能拐，遇到忽然跑上主路的电动车也能让。几乎所有场景，车都能和人一样完成通过，除了遇到违停等车辆需要人类接管外，其他场景全都拿下。

6月5日，有消息爆料，特斯拉中国将在2周内启动FSD测试；

6月6日，特斯拉在中国的员工内测V12系统，在直播上被泄露。虽然，在直播过程中，被发现在中控屏SR界面没有识别红绿灯，横向路口等等，但它已经可以做到自动刹停、起步、转弯、等待红绿灯等。

另外，也就在同一天，全世界新能源销量最大的比亚迪，李云飞直播测试了智驾的效果，也吸引了很多关注。恍如一夜之间，车市的竞争就从价格战快速转变成了智驾的争斗。

与以往的特斯拉消息不同，此次FSD的相关爆料，基本都与今年3月的消息，达成时间线上的高度同步。

而之前屡次说出这种话的何小鹏，如今则一改口风，从比特斯拉更好、战胜特斯拉，变成了，欢迎特斯拉。2022年战胜，2024年欢迎，中间的2023年里，是自动驾驶副总裁吴新宙从2022年就开始酝酿的离职。

总之，从结果来看，当前的局面是，只有华为守得住。

想赢特斯拉，最后还是靠中国富人

守得住，是基于目前的大量使用结果，以及相关专业评测。先说特斯拉FSD的测试结果，和国内的媒体和老板流行直播或拍摄最新智驾系统一样，在特斯拉的老家美国，这也一样流行。

就在5月底，随着特斯拉FSD V12的更多推送，博主们就把车开到了曼哈顿的中心区域，一个静态要素（不动的基建等）和中国一线城市基本相仿的地区。FSD最终很完整的完成了行驶，能够避开路障、避开加塞的车辆、避开骑自行车的人等等。甚至，它在跟随车流右转经过人行横道时，还能给出挂倒挡往后，给人留出通行空间这种的高素质操作。

但，在中国进行相应的智驾OTA，之中2个月的间隔期也是要有的。企业在完成技术研发和验证后，先提交工信部进行审核，之后才能进行推送。

这也是各大车企的高管和老板们，每每都能提前宣布，自家的智驾将在X月发生很大变化的一个关键原因。

总之，特斯拉的AI在FSD上的逻辑是，规矩的底线调高、对人类避让的底线调高，这符合长期的人机博弈价值观。但，换算到你我身边就是，这种模式大概率很难过得去中国一线城市的很多右转路口。

而至于这之中的底气，说回头来，更多还是激光雷达给的。比如近期，华为智能驾驶解决方案总裁李文广在接受媒体采访时就说，在智驾领域承认是后来者，但挑战做到别人没做到的，实现领先。

软件算法领域，向来有着先发不可逾越的鸿沟，于是华为并没有选择特斯拉的纯视觉方案，而是多传感器融合方案。而在采访中，他的几个举例，也还是在继续衬托出激光雷达的重要性。

业内很多车企都用激光雷达，但华为是自产自研，所以可以调用更深入的信息。如在AEB场景下，激光雷达虽然不能识别出前方障碍物是什么，但可以通知系统前方有障碍物，并做出反应动作。而因为对信息的掌握更加深入，它的误刹车几率也得到降低。

甚至是，在何小鹏和余承东在之前的AEB争论之后，蔚小理等车企都在重新审视自己的技术路线，也在继续挖掘之中的潜力。

写在最后：

本质上来看，尽管ADS3.0开始，华为才正式上线端到端，但实际上在目前的表现中，ADS2.0已经接近或者说超过很多端到端产品。有着更深传感器信息，有着自研算法和团队的华为，也就顺理成章的成了特斯拉FSD进入中国之后，能够正面迎战FSD的存在。

至于其他的连锁反应，其实就是车价的差异会得到拉大。就在问界M7 Ultra的上市里，就能看出，华为在问界身上是要陆续砍掉偏入门车型，做偏高价车型的。问界M7的中低配如今已经不能下订和购买，问界M9的销量在继续雄起，且隐隐有了坐稳中国车市智驾一哥的趋势。

最后归根结底是，华为靠着中国富人的消费力，开始战胜特斯拉FSD。至于纯视觉，自然还会继续存在，但除了特斯拉，谁又能稍微做到高价呢？小鹏和百度在技术上或许没问题，但销售和其他，有问题。

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