要问现在车圈顶流是谁，那除了小米外就是华为了，这两位的一举一动都会引起外界的高度关注。两周前余总发布的一条社交平台动态又一次把新款问界M7推向热搜。从5月17日开启预售，仅三天时间，订单就直接突破了1万辆。半年左右的时间又一层更新？这次更新会不会又一次让老车主背痛？让我们一起来看看它更新在哪，实力又有几分吧！

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[ · 1 · 时尚这个词儿终于可以用在问界M7上了！]

坐进车内依旧是熟悉的感觉，10.25英寸的曲面全液晶仪表盘和15.6英寸2K HDR中控大屏，车机配备HarmonyOS智能座舱系统，还拥有HUD抬头显示功能。主要的变化首先是内饰颜色，问界M7 Ultra除了之前的韶华杏、琥珀棕的配色外，还可以选装M9同款的赤茶橘。

另外就是仪表台中间的星环散射体，同样是M9同款中置高音单元音响，它采用施罗德声学技术，无论视觉效果还是听觉感受都有不小的提升。

[ · 3 · 安排上了CDC可变阻尼减震器！]

动力方面问界M7 Ultra还是沿用现款车型的动力系统，主要升级是由之前FSD可变阻尼减震器升级为CDC可变阻尼减震器。它可以和ADS预瞄联动，通过摄像头、激光雷达等传感器扫描路段，调整减震器阻尼。

升级192线的激光雷达后，我们也做了智驾的体验，在出入主路、道路选择时的表现确实可圈可点。甚至距离出主路仅有500m时，会选择从最右侧车道并出去加速连续超车，再并回最右侧车道，顺利出主路。但是在这一天的体验里，它有三次道路选择错误，导致偏离路线，不得不让我接管，这在我心里默默扣了不少分。

话说回来，这次问界M7 Ultra的提升当真不少，更好看的前脸、192线M9同款激光雷达、星环散射体音响，最重要的是老车主吐槽很多的悬架拉不住的问题得到了改善，安排上了CDC可变阻尼减震器，行驶质感上有提升。不知道老车主们看完发布会，会不会觉得严重背刺呢？

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