首款纯电轿车智界S7预计11月下旬上市

余承东表示，“在智慧出行这个场景，我们在鸿蒙智能座舱和高阶智能驾驶这两个领域，已经做到了你们说的‘遥遥领先’。”

同时，余承东还预告了一款纯电轿车——智界S7，该产品预计11月下旬上市。

余承东在此次发布会上透露，“AITO问界新M7从正式发布以来，平均每天1500台（订单），周末每天两三千台，工作日每天1000台左右，上市不到两个星期，大定超过2万台。”

对于问界M9，赛力斯汽车轮值总裁许林曾表示，赛力斯与华为合作的全新车型问界M9将于今年9月在赛力斯第三智能工厂进行试制生产。

发布会上，余承东更是号称“AITO问界M9不仅仅是1000万以内最好的SUV，是整个马路上能看得到的最强大的SUV。”

奇瑞、华为，谁需要谁？

目前，奇瑞在新能源汽车的销量主要依赖于QQ冰淇淋和eQ1小蚂蚁。

QQ冰淇淋和eQ1小蚂蚁均为纯电动的A00级车型。其中，QQ冰淇淋厂商指导价位2.99万元至5.75万元，eQ1小蚂蚁的厂商指导价为6.2万元至9.4万元。

2023年前8月，奇瑞汽车的新能源汽车销量为6.44万辆。QQ冰淇淋和eQ1小蚂蚁的销量分别为3.74万辆、1.78万辆，累计5.51万辆，占奇瑞的新能源汽车销量的85.6%。

而捷途X70S EV、捷途大圣 PHEV、炫界Pro EV、瑞虎8 PHEV、追风 ET-i、开瑞K60 EV等其他车型对于奇瑞的新能源汽车销量贡献较为有限。

但今年以来，A00纯电市场萎缩。乘联会数据显示，8月纯电动市场的A00级批发销量8.5万辆，同比下降33%，环比下降1%，占纯电动份额15%，同比下降11个百分点。

受此影响，奇瑞汽车的新能源汽车销量也由16.16万辆下滑至6.44万辆，同比下降60.1%。

一方面，奇瑞汽车需要智界S7；另一方面，华为也需要寻找更多合作伙伴。

按照余承东的规划，华为车BU要在2025年实现盈利。余承东曾透露，“目前智选这一块华为没有亏，也没有利润，我们帮车厂实现（销量）过了100万辆，车BU就能盈利。”

2022年，AITO问界累计交付超过7.5万台，成为销量增长最快的新能源汽车品牌。

但2023年，AITO问界出现哑火趋势。乘联会数据显示，AITO问界前8月的累计销量为30699辆，同比下降18.1%。据此，AITO问界平均单月的销量约为3837辆。另据AITO汽车公布，2023年8月，AITO问界系列交付新车5018辆。这在动辄上万销量的新能源汽车市场上算不上优秀。

不过近日，问界新M7发布。据透露，不到两个星期的大定订单已超两万辆。

随着智选车业务的扩大，智选车车型是否会互相冲突？据报道，余承东曾表示，“规划的车都是不冲突的，有的做SUV，有的做轿车，有的做MPV，有的做B 级的车，有的做C级车，有的做D级车，所以每个车厂做的产品是不重叠的。”

就目前来看，对于车BU盈利的“百万销量”门槛而言，华为仍面临着一定压力。

出品| 搜狐财经

作者| 张莹

运营编辑| 薛苏文

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