作为极狐汽车旗下的第二款产品,相对而言,这台车更多被大家熟知的可能是它搭载了华为的鸿蒙OS系统,以及城市NCA智驾领航功能,从智能化的角度来看这台车,在行业内确实很有竞争力。不过,搭载了这两项配置的版本价格其实不算太低,极狐 阿尔法S 2023款 先行版的官方指导价是32.98万元,对于一款来自北汽新能源的车来说,不知道大家如何看待?
另外像我这样的华为手机用户,其实已经习惯了语音助手小艺,平时开车回家查快递、听音乐,直接用语音操作还是挺方便的。不过,在体验过程中,如果我的副驾和后排有乘客在大声播放手机视频的话,小艺对语音指令的识别还是有些吃力。整体来看,我认为鸿蒙OS还是可以打个高分。
接下来我们重点聊聊它的驾驶辅助功能,极狐阿尔法S搭载的城区NCA智驾领航系统,使用了MDC810芯片,算力400TOPS,同时它还使用了13个车外高清摄像头、2个车内摄像头,以及12个超声波雷达、6个毫米波雷达,激光雷达则是达到了少见的3个,同时它还配备有亚米级高精定位系统和高精度地图。
实际体验来看,高速路段,拨动拨杆就能开启它的NCA智驾领航功能,还是比较方便。系统开启后极狐阿尔法S会立刻进入状态,不断寻找机会变道超车,并果断变道到最快速行驶的车道,变道前会进行语音提示,给人的感觉很激进,很像真实驾驶员在高速路上的状态。
来到城市路况,极狐阿尔法S同样非常激进,在条件允许的情况下它都会选择不断变道寻求最优路线。同时在汇入主干道时,它还会尝试别车加塞,在我看来这项操作比不少新手司机更强势。体验过程中,极狐阿尔法S对路边慢速电瓶车、行人的避让也比较好,但在我看来还有进步的空间,因为它为了保证安全,变得有些不那么果断了,另外让人印象比较深刻的是,它的AEB紧急制动功能应急表现不错,能够很快探测到鬼探头并制动。
写在最后:
总的来说,个人认为极狐阿尔法S的城市NCA智驾领航功能,是属于比较像真实驾驶员的类型。实际体验过程中,它的表现也确实能够让人眼前一亮,不过系统确实太过激进,使用的车主需要具备对它足够信任的条件下,才会默认不干预它进行的变道超车甚至是加塞操作,否则的话,我劝大家还是入手常规版车型。至于鸿蒙OS,则是保持了一贯的流畅表现,没有什么可挑剔的地方。那么对于极狐阿尔法S的表现,大家觉得怎么样呢?
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