昨天下午参加了出零跑汽车交流会，看了看零跑首款量产车S01的试装车，这是我和零跑的第一次相遇。凭我一个花季少女的直觉，整场交流下来，零跑给我的感觉只有三个字：理工男。

创始人朱江明出身市值700亿的大华股份，是典型的技术大拿，张口闭口都是技术研发进展，不走情怀那套，讲解全程没有提词器，回答提问洋洋洒洒，看得出都是烂熟于心的东西。

三、短短34个月，自主研发了三大整车平台。

这个时间说慢也慢，说快也快。自打2015年7月零跑汽车品牌成立算起，至今不过34个月，零跑汽车已经自主研发了三大整车平台，包括定位为纯电动智能小型车（A0级）的S平台、定位于微型车（A00级）的T平台，定位为紧凑型/中型车（A 级、B级）的C平台。他们希望继第一款车上市后，未来能做到“一年小改款，两年大改款，三年推出全新平台车型”的战略构想。

除此之外，零跑还借助大华股份在安防、可视化领域和视频图像处理技术的经验，自主研发了“三电”系统、智能网联系统、自动驾驶系统等核心技术。

六、要做内在的华为，也要做外在的特斯拉。

虽然研发和行事风格像华为，自创办以来，零跑获得的92项专利技术中80%以上都是发明专利，但在业务和销售模式上，零跑却是一直在把自己和特斯拉做对比。

所以在零跑看来，销售一定要灵活、有激情，而传统4S店和直营店的最大弊端就是缺乏渠道的爆发性，于是零跑决定未来将通过直营 城市合作伙伴两种方式进行销售，并且精简购车流程、保证绝对高校，同时会推出多元化的金融产品，要让消费者买得愉快、轻松。

他们也为这种销售模式制定了清晰的目标，2019年，S平台量产车争取做到10,000 辆的年销量。而到了2024年，希望零跑汽车销量占全国新能源市场份额的10%。

七、整车工厂已经投产，一期预计三季度完成。

目前，零跑已经在浙江金华投产了智能化的整车工厂，项目规划用地面积550亩，一期总投资约25亿元人民币，预计将在今年第三季度封顶完成。而工厂规划一期单班年产能为5万辆，双班年产能为10万辆，二期全部建设完成后可达年产能25万辆。

我又追问了这个“智能工厂”到底怎么个智能？朱江明告诉我，除了自动化程度高、人车分离安全性高等，最大的特点就是可视化系统的全工厂应用。

在以往，没有信息化管理的生产现场可能就像一个“黑箱”，生产现场到底发生了什么、生产进度和效率到底怎么样，都没有一个完整的信息反馈，这就难以保证效率和时效。而零跑智能化工厂的好处，就是无论生产进度和生产现场都会做到可视化记录。从生产计划到领料开工、完工入库，每一个车间，每一道工序，每一条生产线，甚至生产情况、良品情况、设备负荷情况等等都可以实时跟踪，并及时监控异常。

这样既能保证物料的及时供应，能通过对各环节的成本对比做成本分析，保证精益管理、控制成本，还能将各个环节的质量数据提取进行质量分析，提高品控水平。

其实可视化工厂现在是大多数车企都在努力的方向，但当前能够完全做到的车企少之又少，如果零跑的智能化工厂全部落地，对于我国汽车业也会是个刺激吧。

八、IT人的骄傲。

在和零跑创始团队聊天的过程中，你会发现他们提到频率最高的一个词，就是“IT”。他们甚至直接定义自己为“IT人造车”，注意不是汽车人也不是互联网人噢。（你以为IT就是互联网？那你快翻字典去吧）

因为在他们看来，咱们IT人，不一样。怎么个不一样法儿呢？讲究逻辑，讲究信息化，讲究软硬件综合能力，只拿技术和事实说话嘛…唔，这答案，你问问身边的IT狂人们，会发现这是他们共通的骄傲。真的。

照朱江明看呢，就是互联网公司基本上不接触硬件，更多的是依托于现成的硬件平台、自己做软件，而传统车企呢，又恰恰相反。但零跑作为一个IT企业出来的新势力，既有软件又有硬件，既有做电子产品、硬件制造的能力，也有开发系统和内核的能力，那么来造车的话，就是上下游通吃了。天生的王者咯。

倒是真期待能上手上脚试试这辆软硬通吃的零跑S01呢！

花粉社群VIP加油站