今年春节自驾三地探亲，难免到服务区休息，我是蓝山车主，出发满油满电，全程也是无焦虑，油耗可控且能接受。不过到服务区还是想着再补补电，进一步节省出行成本（是不是混动车主都这样，因为我之前开油车从来没看过油耗[捂脸]），但是服务区也是人头攒动，理想专用充电区却着实让我羡慕了一把，而且理想也提出春节期间充电免费（道听途说，没有具体考证，大家评论区可以告诉我）。

看到这样的现象，我就想到了一个问题，理想现在销量大涨，尤其是在豪华车价区间稳居前列，其实并不是全凭运气和机会，理想成功实则有着其独到的本事。

理想从其初代理想ONE的设计到问世，其实是非常审慎的态度来做的，理想深深切中了中国汽车市场的脉络，单一车型就可以满足一类群体的需求。把配置给你拉满，看看当时理想ONE的配置，绝对不输于五十万以上豪华品牌的配置，其采用的增程式混动也很好地解决的续航里程问题（虽然馈电表现也被一些人所诟病），但其新能源属性，既不限购也不限行，同时购置税和补助也间接降低了成本。

六座、七座同价，是理想开创的，这就是把选择困难用户的顾虑直接抹掉，不用再因为价格的问题来影响对购买理想的犹豫。这就是对市场的熟知，这就是消费者心理的成熟认知。这点是其他车企所没有做到的。

新势力车企是对市场更加敏感的车企，其迅速成功依赖于对市场的快速反应。但同时，也会因跟不上市场变化节奏而被淘汰。

理想也更懂人性。看看他车辆面向的群体，家庭用车，且车主大多为三十以上的中年男性。这部分群体，我也是典型代表，手中有了一定的积蓄（不多但是信心也是有的），但又不是特别富足的那种，沉稳低调又内敛，但也有一定的自尊心和小自信。不愿意买豪华品牌那么张扬，但也想在某种程度上显示下自己混得还说得过去，也不愿选择原先做低端然后转高端的车企的车（这点我是个特例，因为我喜欢车和操控车，所以选择了更加接近于油车的插电式混动蓝山），这时理想想不切中这些人的期望值都难。

再看理想的外形设计，沉稳中有活泼前卫元素，圆润中又带着商务气质，所以大家都觉得理想好看，比如他的L7、L8、L9系列。这也正是市场所需。

同时，理想深谙市场营销套路，我们不妨回忆下理想的新车发布会，与传统车企完全是两个概念、两种形式和两套逻辑。但，消费者喜欢呀，消费者觉得高大上呀，消费者觉得先进呀。这就是市场规律，消费者觉得好的，才是真的好。

就像我这次春节假日行车一样，你说增程式纯电续航不够长，说馈电油耗有点高，但服务区我把充电桩给你安排了，而且还免费，你说这能不让车主生出优越感来？别人说你怎么买理想呀，你就可以反驳说理想好呀，说增程式混动技术落后呀，你说我可以用电呀，再说纯电续航里程短，你可以说高速免费充电且不用排队呀。这还怎么玩？

所以说，理想的成功有其独特的本事，理解市场、适应市场，进而征服市场，其独创的周销量排名现在大家不也都用上了？这也是创新！相信理想也是有自己的路数的！

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