揭秘华为的汽车黑科技1：鸿蒙座舱的流畅和安全是如何做到的？

在智界S7预发布后，我来到华为坂田基地，与华为的专家交流智慧出行技术。以后会开一个持续的栏目，揭秘华为的汽车黑科技，欢迎大家关注。

鸿蒙智能座舱，是华为智选车的一大王牌，可以说是当下智能座舱的天花板。这次交流的是鸿蒙智能座舱的基础特性，即流畅性和安全性背后到底有哪些黑科技？

总体来说，鸿蒙智能座舱带来的是一个涵盖硬件平台、软件平台、座舱生态在内的极简交互、丝滑流畅、极致体验、智慧互联、丰富生态的体验。

说到流畅，我还是印象很深刻，比如在地图导航的时候，可以多指触控、任意缩放，比如多任务运行的时候（一边导航一边听歌等）自由切换，比如超级桌面的时候，一触即达。

流畅如何炼成？关键是找到流畅反面“卡顿”的原因，李煜博士认为卡顿的原因有三个：CPU供应不足；多任务切换反应不过来；多任务并行处理不过来。

对症下药，鸿蒙智能座舱用鸿蒙内核调度引擎，智能感知场景，精准调度任务，解决CPU供给不足的问题。传统车机的做法是一套策略、混合同行，用车道打个比方，相当于各种任务都是按照先来后到排队执行，不管是大货车还是跑车都排队，速度当然快不起来。鸿蒙智能座舱可以感知不同车辆（任务），然后分成慢车道、快车道、超车道的不同策略进行执行，速度就能跑起来。

鸿蒙智能座舱用动效可中断引擎来解决多任务切换的问题。简单来说，之所以多任务切换不过来，是因为前一个任务的动效还没执行完，你虽然任务切换了，但是得等动效结束，于是出现了卡顿。动效可中断引擎就是可以将前一个任务的动效在切换的时候中断，从而实现多任务的流畅。

座舱融合感知引擎，是用来解决多任务并行处理不过来的问题。传统渲染是串行，最多实现3屏30帧，而鸿蒙智能座舱是并行，可以实现5屏60帧的体验，多屏也能实现流畅。

李煜博士认为，流畅的秘诀是符合用户意图的零时延交互。流畅，不仅要做到短期流畅，而且要做到持续流畅。在这方面，华为做了大量人因研究，这些数据的积累加上端到端的技术底座，是保障体验持续流畅的关键。

再来说安全可靠，车机的安全可靠相比手机来说更重要。想象一下，如果你开车的过程中，车机突然出故障黑屏了，会是什么可怕体验？这可不是危言耸听，事实上，车质网2022年用户车辆黑屏投诉率数据显示，某销量30w 车型的这方面的投诉率高达39.2%。相比起来，问界M5、问界M7的数字是0。

鸿蒙车机之所以能不黑屏，是因为可以做到故障早检测、系统可自愈，可以将故障扼杀在萌芽中。高可靠引擎100%覆盖检测仪表域、娱乐域的故障，鸿蒙微内核可以将内核服务相互隔离，实现故障不蔓延。

从鸿蒙智能车机的遥遥领先，再次说明底层自研的重要性。鸿蒙车机之所以能做到丝滑流畅和高度安全可靠，就是因为华为从车机模组、框架层、系统服务层都实现了深度自研。

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