HUAWEI INSIDE模式

最后，鸿蒙智行模式则是华为深度参与，从产品定义、用户调研、渠道零售到营销等多个环节全面介入。目前，鸿蒙智行的合作产品主要有和赛力斯合作的问界，以及和奇瑞合作的智界等品牌。同时，华为与北汽和江淮的鸿蒙智行项目也已经在路上了。

简而言之，前两种模式主要面向企业客户（Huawei to B），而鸿蒙智行则直接面向消费者（Huawei to C）。

在过去几年，随着问界品牌的大火，外界一度认为华为在汽车方面的主要精力转向了鸿蒙智行模式，并且这一模式还在今年正式升级为了鸿蒙智行，而最早提出的HI模式看上去始终不温不火。

但在今年初，这一模式也发生了新的变化。

就在上周，长安全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣主动为HI模式站台。

朱华荣指出，虽然鸿蒙智行模式在遵循产业规律、满足政策要求以及保障用户利益等方面仍有探讨的空间，但HUAWEI INSIDE（HI）模式无疑与这些关键因素是完全一致的。

HI模式促成了长安与华为的强强联合，实现了优势互补，充分激发了双方的核心竞争力，并形成了紧密的利益共同体。这种合作模式不仅符合产业发展的大趋势，也为用户带来了更高品质的产品和服务，确保了各方的根本利益。

同时，据了解，华为和北汽在今年也将会再次推出一款HI模式的车型。

而华为此次与岚图的合作，似乎也走向了HI模式。

由此来看，华为HI模式并没有走向消失，反而也将继续会成为华为非常重要的汽车业务模式存在。

不过，和此前的HI略有不同的是，华为已经宣布将和长安汽车建立合资公司，将汽车智能化相关的业务剥离出来单独运营，长安将会成为股东之一，这也意味着此后HI模式的公司都可能会参与到新的合资公司中，岚图也有望会在未来成为华为长安合资公司的股东之一。

这种合作体现了双方在技术和资源上的互补性，同时也是两家公司在智能汽车领域内共同研究和创新所取得的成果。通过此次合作，华为和东风汽车有望共同促进智能汽车技术的进步，并为市场带来新的产品选项。

鸿蒙智行模式

另一方面，鸿蒙智行仍然在高歌猛进，新款问界M7上市之后迅速掀起销量旋风，今年已经连续两周超越理想，成为单周销量最好的新造车公司。

问界M9上市后，订单也超过了5.4万台。

同时，华为与奇瑞合作推出的智界S7也已经开始了量产交付。

此外，据媒体报道，华为和北汽、江淮都将会通过鸿蒙智行展开合作，也将会推出“X界”品牌，预计新产品也将会今年面向消费者。

整体上来看，华为的汽车业务走向正在逐步清晰，而国内众多的汽车品牌通过和华为的合作，也将有望迎来全面的升级。

今年年初，岚图汽车公布了去年的销售成绩，达到了50552辆。完成了其在2023年设定的5万辆目标。与上一年相比，岚图汽车的年销量实现了160%的显著增长。

今天这一战略合作的公布，预示着东风岚图与华为在智能汽车技术领域的深度合作，将进一步推动智能汽车行业的发展，为消费者带来更加智能、安全的出行体验。

此外，这一次的合作预计也将对岚图汽车的影响力、销量提升起到积极作用。

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