而这帮黄牛想赚的钱,就是利用赛力斯产能不足情况下出现的提车先后顺序问题。
来说说问界M9产能问题。
M9从2023年4月开始预订,定金5千元,到今年1月1日,有3万人进行了大定,大定之后赛力斯才确认排期生产。
M9现在遇到的问题是产能紧张。
生产M9的是赛力斯第三工厂。赛力斯有三座工厂,全都设在重庆,前两座分别生产M5和M7,第三工厂生产M7和M9。
赛力斯第三工厂2023年7月底才完成建设,一期产能为30JPH,未来可会达到120JPH产能。
其实,第三工厂的一期30JPH产能,和第一、二工厂的产能是一样,这两家工厂的年产能都是15万辆,M9所在的第三工厂,前期年产能参照系就是15万辆,也就是月产能1.25万台,这其中还得生产M7,M7过去一个月交付2.5万辆,压力完全给到了第三工厂。
按照M9的3万台大定订单数,还要分担生产M7,M9的交付周期被大大拉长。昨天雷歌去试驾时,华为的工作人员告诉我:
“生产排期已经排了四、五个月”。
汽车之家论坛上,1月3日就有车主晒出已经排产的订单。这意味着最后面的订单,提车要等到5月、6月份去了。
加价和亏本甩卖同时存在,那只能说明“订单转让”出现了“有价无市”的局面。
亏本3千的订单都转不出去,你还想加价9万血赚一笔?
那只能说明,要么用户需求已经饱和,想订的已经订了,要么那些没订的也没想过要从黄牛手上买。
1月12日,赛力斯汽车官方就黄牛倒卖订单现象,对“红星资本局”回应说,鼓励大家通过官方渠道咨询、了解、下单、提车,享受更完善的用户体验和服务品质。
雷歌给你们翻译翻译:要买就找官方买,你花那冤枉钱干嘛?助长黄牛之风?
人家华为、赛力斯哼哧哼哧做了这么多年的芯片和鸿蒙系统,建工厂造车,就为你们黄牛做嫁衣,薅羊毛?
话说回来,倒卖汽车订单可是比倒卖手机风险高得多。
还记得炒iPhone15的黄牛血亏的事情吗?iPhone15上市才两小时,第三方电商平台价格即暴跌1500元,让那些加价100-300元收购,加价400-600元倒卖的黄牛血亏,立马转向溢价更高的华为mate 60,他们发现后者的溢价更高,倒卖可以加价1000元以上。
图:2022年炒iPhone14滞销的黄牛在路边叫卖手机。来源:网络
黄牛倒卖虽然不是什么光彩的事情,从中却也能看出中国手机品牌已经能够拼杀苹果,甚至优于苹果。
“汽车加价”曾几何时是汉兰达、普拉多、兰德酷路泽、埃尔法、以及雷克萨斯ES、雷克萨的专属,如今国货崛起,也成了用户趋之若鹜的对象。“黄牛”虽然不是什么对市场有利的物种,却是一个市场的风向标之一。雷歌不得不说一句,黄牛们你让咱们中国人看到了中国产品的崛起啊。
不过,黄牛们也不要高兴得太早。
决定问界M9订单倒卖能不能成功的,无非几个因素:
1,M9的产能问题。华为的工作人员就告诉过我,厂家的产能是多变的,一旦厂家增加产能,加大供给,供给稀缺性下降,黄牛就会血亏。
2,竞品的稀缺性。问界M9的竞品直接的是奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7等50-80万的车,对标的宝马X7、奔驰GLS等百万级车,但网上对比的又是理想L9、蔚来ES8,不过在意品牌的还会考虑红旗HS9,对价格敏感的甚至会去看看奇瑞山海L9。这些竞品各有各的优势,客群有相对分散,当市场没那么需要M9时,黄牛的订单就砸手里了。
3,价格波动。一旦官方发起某种形式的降价促销,就意味着黄牛手里的订单瞬间不香了。实际上,一些地区已经对问界老车主的置换、增购打出“2万尾款补贴 2万息补”的优惠。这样的准车主,在4万补贴面前,谁还去买黄牛的订单?
要知道,M9大定的5千定金是不可退的,有的黄牛盲盯时缴纳5千意向金开始排队,大定时又缴纳5千确定排产,成本一共1万元。倒卖订单这事,没人接手的话,要么血亏1万,要么就提车。
那么,雷歌就预祝黄牛老哥,人人负债50万喜提华为问界M9新车,炒订单炒成车主。
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