继长安之后，东风岚图也加入华为车BU的Hi模式阵营，本周一双方正式签署战略合作协议。

从签字仪式现场图看，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥，岚图汽车CEO卢放，华为副董事长、轮值董事长徐直军，以及华为智能汽车解决方案业务单元（BU）CEO靳玉志等领导出席。

很明显，三种模式中华为参与程度逐渐主动和深入。将造车看作是做一道菜，零部件供应模式中华为仅提供“原材料”；Hi模式下华为提供部分“熟品”，但整道菜依旧由车企占据主导；智选模式下车企仅扮演“厨师”作用，其余包括原材料、菜品设计、加工调味、餐厅售卖等流程，全部交给华为。

目前市面在售的问界M5、M7，以及刚刚上市的智界S7等，都是华为智选模式代表作品。而早期上市的极狐阿尔法S HI版、阿维塔11、12等，则是华为Hi模式合作车型。

现阶段，不论是从销量，还是用户影响力方面，华为智选模式显然要比Hi模式要成功得多。

所以，这恐怕就是岚图寻求华为合作的重要原因。华为恰巧不涉及整车制造，却又在智能化技术方面遥遥领先，尤其是智能座舱和智能驾驶已成为行业公认的第一梯队，甚至说是第一名也毫不为过。

有了华为全栈智能座舱和智能驾驶解决方案加持，岚图势必会将“短板”彻底变为“长处”，再加上其优秀的机械造车底蕴，岚图未来车型的竞争力和销量非常值得期待。

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