进入2024年，新能源市场基本上是步入了全新的淘汰赛阶段，因此市场竞争也变得日渐激烈，通俗来讲就是大家都开始变得“卷”了起来，在细分市场中是打的你来我往，即使连比亚迪这样的新能源头部车企，也同样不能够高枕无忧。诸如在目前最为主流的15-20万级新能源SUV市场中，上个月底就上市了一款备受瞩目的新车——极狐阿尔法T5，那么面对比亚迪宋PLUS EV这样的同级王牌车型，极狐阿尔法T5又能否后浪推前浪呢？今天我们不妨就来一起看看。

（比亚迪宋PLUS EV）

在市场定位和价格方面，极狐阿尔法T5和比亚迪宋PLUS EV可以说是有着很大程度的重叠，前者指导价为15.58-19.98万，后者价格区间为16.98-20.98万，这也就意味着消费者在买车时难免不会把两车拿来进行对比。小编今天便选择了极狐阿尔法T5 660 MAX和比亚迪宋PLUS EV 605KM 旗舰PLUS这两款车来进行对比，后者经过终端优惠后实际价格和前者基本一致，因此比较公平公正。（Ps.下文车型均以简称代指）。

（极狐阿尔法T5）

（比亚迪宋PLUS EV）

（极狐阿尔法T5）

（比亚迪宋PLUS EV）

（比亚迪宋PLUS EV）

比亚迪宋PLUS EV车内采用了家族式设计语言打造，通过大量的几何线条勾勒，来营造出了丰富的层次感，中部同样带有一块占据C位的液晶大屏，驾驶位则给到了三幅式多功能方向盘，没有怀挡的设计，而是给到了中部电子挡把，并且保留了部分实体按键。座椅部分，比亚迪宋PLUS EV是常规的家用风格，以舒适性为主。

（极狐阿尔法T5）

当然两车的智能化表现也不仅体现在车机，智能驾驶辅助系统两车也都有搭载，只不过极狐阿尔法T5搭载的是L2.5智能辅助驾驶系统，最多能有22颗高精元件加持，拥有24项主动安全子功能以及厘米级感应智能泊车，支持可见即可泊、自动变道辅助、循迹倒车等高阶功能，即使是小区、胡同等复杂场景都能从容应对。配合上高达47119Nm/deg的扭转刚度，1500Mpa高强度热成型钢材打造，并且通过C-NCAP五星安全认证的车身结构，日常出行能够让人安全放心。比亚迪宋PLUS EV则是普通的L2级智能辅助驾驶系统，支持并线辅助、车道居中保持、遥控泊车等功能，智驾表现也算主流。车身安全性方面，比亚迪宋PLUS EV热成型钢占比为62%，低于极狐阿尔法T5的81%，整体主被动安全实力只能算中规中矩。

作为家用SUV，空间部分肯定也是消费者都会关注的产品点，毕竟这部分决定了乘坐体验和实用性。别看极狐阿尔法T5和比亚迪宋PLUS EV价格差不多，但两车的尺寸级别可并不相同，所以可以看到作为中型SUV的极狐阿尔法T5，在车宽和轴距方面是有明显优势，特别是轴距部分可是多出了80mm。当然实际体验下来，比亚迪宋PLUS EV的后排空间已经非常够用了，但极狐阿尔法T5的表现还要更宽敞，身高178cm的乘客乘坐，腿部空间基本还剩有三拳左右的余量，能够给到更舒服宽敞的乘坐体验，像全家自驾游这种满载出行的情况，长途乘坐也不会感到太疲惫。

（比亚迪宋PLUS EV）

总结：

通过对比结果我们不难发现，在风云突变的新能源市场中，目前还没有哪一款车型敢号称高枕无忧。比亚迪宋PLUS EV整体产品力表现说实话真挺不错，基本上没有什么短板，但不得不承认极狐阿尔法T5的后追优势确实要更强、更“卷”，不仅有着更出色的性能和续航，智能化、空间等部分的表现也都很抢眼，最主要它还创新的给到了环保健康座舱，对于家用消费者来说明显要更切中用车需求，无论怎么看都是更值得入手的选择。

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