1月16日，理想公布了1.8—1.14日的新势力销量排行。结果非常尴尬，在2024年的第二周，理想的销量仍然没有超过问界，连续两周被对手压在身下，让出了新势力老大的位置。

大家都知道，新势力销量“周榜”，其实是理想自己给自己量身定做的一个榜单。把比亚迪、特斯拉、埃安这几家踢了出去，打算的就是自己独享老大的位置。结果却半路杀出个程咬金问界，屡屡给理想汽车好看。更关键的是，问界其实是一个完美的理想“学习者”，它的很多战略基本就是完美复制理想。

作为华为的智选车品牌，问界诞生于2021年12月比理想晚了好几年。首款车型问界M5，对标的也是特斯拉Model Y，卖点是搭载了HUAWEIDriveONE纯电驱增程平台和HarmonyOS智能座舱。

问界的开局很红火，只用了87天就实现了累计破万，创下了当时的新品牌单款车型交付破万的最快纪录。但随后的发展却并没有那么理想，2022年8月，AITO问界系列单月整体交付量首次突破1万辆，但之后差不多半年的时间，问界的销量却不升反降，始终维持在一个相对稳定的水准。

随后问界就发现了问题所在，虽然技术层面上问界的实力很强，但在营销宣传以及产品设定上，却并不聚焦。什么样的用户应该买问界，这个理念并没有传达出去。问界应该怎样做呢？很快就有了答案，那就是抄理想的作业。

从23年下半年开始，问界就将宣传转移到了家用领域。换代升级的新M7，最注重的也是舒适性配置增配。这样一来，问界在中大型SUV领域就开始乱杀了。根据最新消息，上市四个月的问界新M7订单量已经突破了13万台，这个“功劳簿”可以说有理想的一半。

（2）专打理想痛点，问界的创新逻辑

国画大师齐白石曾经说过这样一句话，“学我者生，似我者死”。按理说一个品牌学习另一个品牌的策略，应该是很难成功的。那问界为什么反而能反超理想呢？其实还是与两者的内核有关。

首先说理想，前面也说了，理想的品牌战略其实是非常优秀的，对于细分市场的识别和挖掘堪称一绝。甚至李想本人都非常自得，之前还专门推出了一门讲产品经理的线上课程，旨在炫耀理想在车型设计方面的心得。

花粉社群VIP加油站