03 引领“造好车”之望

当前，以智能驾驶为技术制高点的汽车革命下半场，正在如火如荼地进行，这关乎中国能否彻底在这场百年未遇的产业大变革中领先，而传统的以整车企业为绝对核心的整零关系已经跟不上时代的发展，必须培育智能车时代的中国“博世”，必须建立新型的整零关系，引望正是在这样的背景下孕育而生。

如果来看全球光刻机巨头ASML的成长历程，就不难理解引望的做法。当年，ASML为了克服技术难题，与3所大学、10个研究所和15家公司强强联手，共同推进了名为“More Moore”的项目，以专注于技术上的突破。

为了解决资金问题，ASML更是提出了“客户联合投资计划”（CCIP）。通过这一计划，ASML的客户可以通过投资成为股东，并获得优先订货的权利。此计划随即获得了芯片制造业的三大巨头——英特尔、台积电和三星的积极响应，他们共同投入了数十亿欧元以支持EUV光刻技术的研发。

这一策略最后实现了双赢。ASML成功地将研发资金的压力转移，使其主要客户为EUV光刻技术的研发承担费用，同时也保证了这些客户对先进光刻技术的优先使用权和股权收益。这样，ASML与其大客户形成了一种利益共享、风险共担的关系，从而确保了EUV光刻技术的稳定迭代。这才有了今天ASML在光刻机领域的霸主地位。

再来看中国新能源汽车的崛起历史，同样是因为中国的整车企业与宁德时代等动力电池企业进行了非常多的创新性的合资合作，才实现了引领式发展。

引望这个名字，很容易让人理解为“引领产业希望”，而要想实现全产业未来的希望，除了有振臂一呼者，也需要有众多的响应者，历史往往就是这样创造出来的。正如华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东所言：“没有等出来的未来，只有闯出来的明天。”

文：张忠岳 编辑：齐萌 版式：王琨

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