在汽车行业，车企最想和谁合作？毫无疑问，肯定是华为。尽管华为坚决不造车，但已在造车行业树立了声望。特别是赛力斯的案例，让华为成为了汽车行业争抢的“香饽饽”。

在未和华为合作前，赛力斯在生死一线间徘徊。在与华为展开合作后，赛力斯销量不断攀升，俨然成为了新能源汽车中的“黑马”。

据数据显示，12月赛力斯新能源汽车销量达42141辆,同比增长153.21%。毫不夸张地说，没有华为就没有赛力斯的今天。

正是因为华为的强大，带动了赛力斯的发展，但正是因为其强大，也让其他车企忌惮。其中，上汽就公开拒绝华为，给出的理由则是害怕失去灵魂。

因此，这也让车企十分矛盾。一边是想要借助华为的力量，但另一边都担心与华为合作，丧失主动权。

为了让车企打消“失去灵魂”的顾虑，华为与长安汽车签署了《投资合作备忘录》。根据协议，长安与华为合作聚焦智驾等领域，“华为承诺不从事整车业务，不从事新公司里面的业务。这样一来，长安汽车既能获得华为的帮助，又能避免失去灵魂。

同时，在长安汽车看来，做汽车一定要有自己的品牌，不能是别人的品牌，如果是做别人的品牌，那就不对了。这也进一步证明了长安汽车不想“失去灵魂”。

而之所以选择HI模式，是因为完全符合规律、要求和利益的。HI模式让长安与华为强强联合，优势互补，最大化发挥各自优势，形成最好的利益捆绑。

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