1月16日，长安汽车举办2024全球伙伴大会。长安汽车董事长朱华荣演讲中表示，华为智能汽车解决方案BU新公司的名称暂定为「Newcool」，在双方的协议里面，「华为承诺不从事整车业务，不从事新公司里面的业务」。

这是长安汽车首次披露投资华为车BU新公司的细节。

官方公告显示，去年年11月25日，长安汽车与华为签署了《投资合作备忘录》。经协商，华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。

根据备忘录，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司，长安汽车及关联方将有意投资该公司，并与华为共同支持该公司的未来发展。

本次交易，重庆长安及其关联方拟出资获取不超过40%的股权，双方计划在签署日6个月内签署最终交易文件。

双方承诺与目标公司进行长期合作与战略协同，业务范围内的部件和解决方案原则上都由目标公司面向整车客户提供。华为原则上不从事与目标公司业务范围相竞争的业务，长安汽车将全面推进与目标公司战略协同。

而长安汽车和华为合作的消息，在11月26日正式对外宣布，当天，长安汽车股价涨停，报收19.56元/股。

在几天后的华为全场景发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东称，「一些华为车业务走向独立运营，也引入投资，长安率先合作了，智选车的几个合作伙伴也收到了邀请」。

值得一提的是，长安汽车与华为采用HI模式合作的车企。

华为造车分为三种模式，分别是零部件供应模式（Tier 1，即车厂的一级供应商）、解决方案集成模式（HI）以及智选车模式。

HI模式即华为Inside模式，华为给车企提供全栈智能汽车解决方案，如智能座舱、智能电动、智能网联等，但整车设计、OTA（空中下载技术）由车企完成。

相比智选车模式由华为主导、华为参与最深、直接对产品成功负责；HI模式则由车厂主导，华为为其提供全栈智能汽车解决方案。

目前，赛力斯、奇瑞、江淮、北汽是华为智选车合作伙伴，而采用华为HI模式合作的有长安的阿维塔和北汽的极狐。

至于为什么采用HI模式合作，朱华荣解释，主要基于三个原因考虑：第一，长安汽车要有自己的品牌；第二，合作要符合国家战略和产业政策；第三，要对用户负责，让用户利益得到根本性保障。

换言之，相比被外界质疑车企「出卖灵魂」的智选车模式，长安汽车希望阿维塔能保持一定的独立性。

朱华荣称，2024年长安汽车将场次280万辆的销售目标，其中新能源销量超75万辆。而阿维塔，暂定的年销售目标是9万辆。

相比去年创造了销售奇迹的问界、以及近期产能供应不足的智界，阿维塔的这个销量目标似乎略显保守。

因此，外界也担心，一旦余承东口中的另外「两个界」出现，HI模式的阿维塔能否还能乘上华为的东风。

近日，脉脉上有用户爆料，称阿维塔全国售后95%的人员被裁。也有用户称此前已有两波裁员。

阿维塔对此回复称，此为不实消息，阿维塔决定将门店端售后服务业务交还给合作伙伴经营，由合作伙伴提供各项服务。因此部分人员进行了转岗调整。「目前，阿维塔的一切正常业务开展未受任何影响。合作伙伴将在公司统一标准管理体系要求下，尽快招募足够数量的一线员工，在1月底之前100% 补产空缺岗位。」

长安汽车也对阿维塔寄予厚望，去年12月份，阿维塔宣布朱华荣将亲自担任阿维塔科技董事长。

而新公司Newcool，朱华荣表示，目前双方正在推进交易合作细节，包括新公司挂牌成立等内容。

在主要业务方面，Newcool将围绕智能座舱、智能驾驶、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD以及智能车灯等七大领域推进战略合作。

而Newcool将是一个服务全产业的公共开放平台，双方最后的战略合作技术成果，或将向全行业开放。

「要人给人，要钱给钱，要技术给技术。」朱华荣称，新能源只是序章，智能化新汽车才是未来。

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