随着新能源汽车市场的崛起，华为和小米两大科技巨头正以令人瞩目的方式闯入这个领域。

然而，华为与传统车企及小米的闭环生产有所不同，其三种独创的造车模式引领着一场汽车行业的创新浪潮。

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华为智选车：不拘一格，入场汽车赛道

华为数字能源：超充联盟推动充电革命

在1月4日的时候，赛力斯与华为数字能源宣布全面战略合作，力求推动充电技术的发展。华为可能将打造充电联盟，提高充电桩的利用率，同时加速实现盈利。这一战略的目标是在新能源汽车充电领域占据领先地位。

从2013年到2019年，华为不断开发所有造车所需的核心部分，逐步积累了深厚的技术实力。

HI模式：全栈解决方案提供商

HI模式也就是Huawei Inside模式，在HI模式中，华为成为智能汽车全栈解决方案提供商，与车企联合开发整车的智能部件，包括自动驾驶系统。这种模式的优势在于，华为在整车设计初期就能够参与，为车辆内核注入“华为”基因。

北汽推出的极狐阿尔法S华为HI版就是该模式的代表作，为华为在造车领域赢得了更多底气。

智选车模式：华为鸿蒙智行的成功

由余承东主导的智选车模式（鸿蒙智行）是华为最新的造车尝试。通过与赛力斯、奇瑞、北汽和江淮等车企的合作，华为已推出问界M5、M7、M9和智界S7等车型，覆盖轿车、SUV、MPV等多个领域。

这一模式让华为在短时间内创造了大量车型，并在用户中建立了强大的品牌影响力。

华为智选车模式的成功

鸿蒙智行模式中，华为是全程重度参与的，通过与车企的合作，生产了超过12款车型。

这一模式的成功在于，用户在没有车标和名字的情况下也能感受到“这就是一辆华为的车”。华为的矩阵式车队，在用户的覆盖量上更容易占优。虽然这些车型是新品牌，但用户在购车决策中因为认同华为而选择购买。

问界新M7上市两个半月累计大定超过10万台，智界S7预定量已突破1.5万台。这些成绩显示了智选车模式在市场上的爆发力，让华为在智能汽车行业取得了显著的成功。

尽管华为的造车之路不同于传统，却充分利用了自身优势，及时填补了市场空白。通过与赛力斯的战略合作，华为数字能源致力于推动充电技术的发展，构建了全国性的充电网络。

而华为三种造车模式的采用则展示了其对汽车行业的多维度参与，为未来的智能汽车发展奠定了坚实基础。在智选车模式的成功推动下，华为在汽车行业必将成为一个大赢家，为未来的交通出行注入更多创新活力。

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