每经记者：孙磊 每经编辑：裴健如

3月31日，有消息称，华为再次关于汽车业务发出决策公告。公告由华为创始人任正非署名发出，再次强调“华为不造车，有效期5年。”除此之外，任正非还对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求，强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上，不能使用“华为问界”“HUAWEIAITO”等。

对此，《每日经济新闻》记者从知情人士处获悉，上述消息属实。

值得一提的是，2020年11月，任正非曾签发文件强调“华为不造车”，并严厉表示“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位”，并在文章底部标明，“本文从发文之日起生效，有效期为3年。”

据了解，目前，华为参与汽车业务的商业模式有三种：一是作为零部件供应商；二是Huawei Inside模式，将华为全栈智能汽车解决方案运用到产品上；三是华为智选模式，华为在产品定义、造型设计、营销、用户体验等各个环节参与更多，与车企更为深入的合作。

图片来源：每日经济新闻 资料图

值得注意的是，华为智选车模式下的问界品牌受到了市场的关注。自2021年该品牌诞生后，陆续发布了问界M5、M7、M5 EV版三款车型。2022年，问界交付了超过7.5万辆车，成为销量增长最快的新能源汽车品牌。

不过，根据华为官方披露的数据，2023年1~2月，问界累计交付7980辆，相比去年同期有所下滑。在此背景下，华为在宣传上进一步加强了对问界品牌的介入。

今年3月初，AITO问界的官方公众号连同所有官方传播页面，都将传播内容替换为“HUAWEI问界”，而在3月23日的华为春季旗舰新品发布会上，华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东也直接使用了“华为问界”这样的表述。

而在此次公告中，任正非强调不能使用“华为问界”。华为方面对媒体表示，为了避免问界被外界错误地理解为“华为造车”，今天公司内部发布了《关于华为不造车的决议》，问界生态汽车商业模式、合作策略不会改变。

每日经济新闻

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