今年8月很多人还在讨论为什么问界掉队了，但一个月后，新款M7的到来让哑火的问界再次成为“香饽饽”。

上市一个月，新M7就拿到了10万辆的大定订单，即使日产能达700多辆，还有很多9月订车的车主没有拿到车。

在懂车帝公布的最新增程SUV周交付榜单上，问界M7更是再次打败理想L7，登上第一的宝座。

在她看来，华为智驾是问界M7的灵魂，以后还会出城区辅助驾驶功能，因此她毫无犹豫选了顶配版，此后再没有看过其他车。

对于华为，她选择无条件信任，一方面华为在手机和智能家电方面就已经做出成绩了，另一方面华为在智能辅助驾驶方面的投入非常大，她相信华为智驾在行业里是遥遥领先的水平，也相信未来华为会做得更好。

福建的葛先生属于后者，他被问界M7的高性价比打动，如果不考虑性价比，他更愿意选理想L7。

他们这次换车也是因为家庭刚需，他们有台开了七年的马自达昂克赛拉，但今年他家添了二胎，马自达的空间明显不够一家人用，他们想换台六座车或者空间大点的五座车。

问界M7上市后，一位经常关注新能源汽车的同事推荐他去试试这个车。他们去门店试驾的时候，新款问界M7还没有试驾车，销售说老款和新款的操控都差不多，而且新款各方面比旧款还要更好。

试驾完老款M7之后，葛先生就被这车打动了，尤其车机体验，他觉得问界的车机就跟手机似的，很有科技感，让人耳目一新。

后来葛先生还被问界M7的AEB功能吸引了。“对于我们来说，这个功能是非常牛逼的，能够紧急刹停，我在网上还看到过一些真实案例和测评视频，更觉得这个功能是一定要有的。”

2. 动力和操控

动力方面，M7共有单电机和双电机两个版本，后驱版搭载单电机，系统最大功率为200kW，峰值扭矩为360Nm，零百公里加速时间为7.8s。

四驱版搭载前后双电机，系统最大功率为330kW，峰值扭矩为660Nm，零百公里加速时间为4.8s。

葛先生开的是后驱版，动力比他的油车强太多了，加速响应要比油车更快更线性，动力随踩随有，在城市道路上开是非常平稳的，让人感觉不到它是一台中大型SUV。M7的底盘也很有质感，正常城市道路上也很稳，但是刹车时有点点头。

双电机版在运动模式下的推背感非常明显，即使轻踩电门，也能感受到车子往出窜的感觉。

周女士对这台四驱顶配版的动力甚为满意，爬坡时劲儿够大，一脚电门就上去了，而她的哈弗上坡时是非常乏力的。

而且和油车相比，M7的加速也给她在高速上超车提供了更多信心，动力很跟脚，轻踩电门就有劲儿了，稍微重一点就冲过去了，推背感非常强。

但也有车友表示，问界M7在烂路上开有点“开船”的感觉，底盘有点松散。

还有人觉得M7的刹车有点硬，“提车时感觉刹车硬，行驶到1500公里时刹车趋向老车，没有刚开始的感受，急刹车点头严重，但是只要控制好车距缓慢刹停即可解决。”

3. 颜值

不管是新M7还是老款M7和M5，问界的车在颜值这块常被说“丑”，甚至成为有些人不买这车的理由。

但周女士和葛先生对颜值倒不是很在乎，虽然M7不像理想L7那样更符合年轻人的审美，可也不至于丑得让人无法接受。

这车的造型设计比较中庸，比较符合一些中年消费者的喜爱的，对于他们来说是加分项。

4. 内饰

周女士认为，在三十多万这个价位，问界M7的内饰质感和同价位的BBA燃油车是差不多的，M7的内饰风格是中规中矩的风格，没有很出彩，但是绝不拖后腿。而且M7的内饰材质是真皮的，舒适性很好。

此外，这款车的座椅按摩也受到了车主好评，他们觉得比理想L7的点位多，力度也更适合。

静谧性也得到了一些从油车转到新能源车的用户的好评。有车友评价说，“M7的静谧性极佳，全车双层玻璃关上车窗和外面就像两个世界，速度100以下胎噪风燥不大，感觉不到外界太多声音。”

一位之前开凯迪拉克XTS的车主说，问界M7确实比油车更静音，他之前的那台XTS前排也是双层玻璃，但是问界M7的前后排都是双层设计，开起来基本没有声音，他之前也开过比亚迪的秦，这车的电机和发动机介入的动静比较大，“听着真模糊”，问界没有那个声音。

以上就是这款车各个方面的表现。要说问界M7有什么让人不满的地方，周女士觉得配色少可能算一个，她希望可以增加一些亮眼的颜色，比如明丽的红色，让人一眼看过去就知道那是问界M7，而不是现在这样淹没于大众车里。

“我们小区里也有一台理想的车，颜色形状和这个差不多，有一天停在一起了，乍一看，都分不清楚谁是谁。我内心嫌弃的，为什么就不能和别的车区分一下呢？！”但她又说，“这和华为的风格还挺像的，低调不张扬。”

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