首先是冬季白天AEB测试。长话短说,这项测试旨在检验车辆在正常行驶状态下的自动紧急制动表现,看看它能否在结冰路面上识别静态假车并制动。
这里最先上场的是理想L7,以30km/h的速度接近假车,稳定识别并刹停。
没想到啊,一向在安全领域标榜自己很强很厉害的特斯拉,连时速40km/h的AEB测试都没有通过。
不过,认真说起来,其实AEB功能即便是在能见度很好的情况下,从识别到障碍物到开始制动,距离都会非常近,尤其是天冷、路面还有点湿滑时,AEB受到的影响会更大。
算了,还是来看看问界M7的表现吧,依旧30km/h,出发,完美刹停,预警很早,制动力度很也大。
那么,接下来再看看特斯拉Model Y吧,依旧是50km/h,肉眼可见车辆识别很早,并且制动柔和,最后漂亮刹停!
令人惊喜的是,特斯拉Model Y即使换到60km/h,仍然挺到了最后。
好了,下面该轮到问界M7,50km/h出发,同样识别也非常早,减速力度让人感觉也很舒适。
那么,继续60km/h,依旧稳定通过。
另外,从此番测试能很明显感觉到,车辆在雪地行驶时,确实打开ACC后的表现要更好些,主要是它能对前车识别更早,提前减速,车辆安全性也就会更高一些。
但话说回来,这是白天,要是到了晚上,再加上雪地,这三辆车还能刹住么?那就试试呗!
最后是问界M7,40km/h出发,稳定刹停;50km/h继续,识别到假车,开始减速,最终在距离假车比较近的位置停止行驶。
整体来看,三辆车在夜晚雪地ACC测试中势均力敌,用实际行动证明了自己的主动安全水平。
不过,高兴的有点太早了,后面继续50km/h测试时,车辆就失败了,甚至在已经识别后ACC又自动退出了,这也太离谱了,确实有点太不负责。
整体来看,在这场夜晚雪地逆光ACC测试中,特斯拉Model Y和问界M7的智驾系统具有很强的识别和制动能力,以及很高的可靠性和安全性。当然,理想L7的表现也还可以,至少它在时速40km/h的测试中,也发现了前面的车,而且也能进行减速。
并且通过这次测试可以看出,在这种极端恶劣的环境下开车,开启ACC辅助驾驶确实要更安全一些,尤其是在夜间逆光,或者有雨雪、雾霾等能见度很差的情况下,人眼根本看不清,但车上的各种雷达传感器,是可以在一定程度上比你看得更远更清楚的。还是那句话,虽说ACC只是一个辅助,但这也能避免掉很多风险了。
但话说回来,在这种雪地恶劣环境下,车主也要注意慢点开车,如果车速太快,即便车辆的传感器可以提前知道前方的情况,你也很有可能刹不住。总之,雪天出行,安全第一!
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