什么样的座驾才能称得上是“都市满分座驾”？我的想法是好看好开又好玩。刚好我身边就有这么一台“宝藏产品”，它就是AITO问界M5。在2023年，问界M5做了很多出圈的事情——与潮流艺术家一同打造“都市焕彩套装”、与专业赛车手和知名汽车博主一起在上海魔鬼停车场速倒刷圈并在极寒场景下测试车辆续航。顺着问界M5在2023年整的这些“活”，我们基本可以用三个字来总结问界M5的推荐购买理由，那就是“劲”“顺”“爽”。

一台有“劲”的车，应该是什么样的？

为什么要把“劲”放在第一个部分，理由很简单，现在的消费者买车不仅需要“冰箱彩电大沙发”，他们也希望自己的座驾第一眼看上去就有驾驶的欲望而非只是可以把乘客从A点送到B点的无聊代步工具，说人话就是一台车看起来得“有劲”。为了证明这点，AITO问界找来了ABS CREW的潮流艺术家ANDC一起为问界M5打造曙光黄配色的“AITO问界M5都市焕彩套装”。

至于为什么在问界M5上要用“曙光黄”的配色，理由就是黄色代表着热血、澎湃与激情，加上同样代表运动的黑色，很容易让人有一种“血脉喷张”的感觉，甚至想开着它下赛道刷上两圈。而曙光黄配色的问界M5也似乎在告诉我们，问界M5是一台很有“驭值”的产品，这也是它敢于和竞品直接对垒的底气。

这份底气的来源就是问界M5身上那些关于驾驶的软硬件，比如前双叉臂后多连杆的悬架结构、百万级轻量化全铝合金底盘、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统、HUAWEI DriveOne纯电驱增程平台等等，这些软硬件的加持赋予问界M5极其优秀的驾控实力。百公里刹停距离37.7米、麋鹿测试72.2公里/小时、4秒级零百加速能力、4毫秒级扭矩系统响应时间、1400公里 续航也足以证明，问界M5不仅能靠着颜值出圈，还能凭借硬核数据打动消费者。

一台车除了有“劲”，还得有“顺”

一台车看起来“有劲”其实还不太够，开起来还得够顺，为了证明自己开起来够顺，AITO问界决定做一项挑战。挑战的内容就是专业赛车手刘泽煊与知名汽车博主玩车女神分别驾驶问界M5，以车头相对的方式在上海的魔鬼停车场——宝山旋转停车楼实现“3600°速倒刷圈”。结果还是令人开心的，哪怕面对的是连续弯道与窄路面，两位车手都出色地完成了挑战，不得不说，两位车手的车技还是非常在线的。

尽享冬季自由驾驶，续航无忧才够“爽”

“劲”“顺”咱们聊完了，最后再提一嘴“爽”。我们都知道，电车加速快是真的，但是在温度极低的冬季，纯电车续航“打骨折”的情况也是常见。可以这么说，纯电车车主的续航焦虑是始终存在的，它可以减少但不能完全消除。就算厂家给了超过100度的电池包，也很难在冬季低温的工况下实现“无忧续航”。为了解决这个痛点，问界M5搬出了看家法宝——HUAWEI DriveOne纯电驱增程平台。

那么问题来了，问界M5这套纯电驱增程平台是怎么解决上面这些问题的？答案是智能增程控制系统。智能增程控制系统的最大好处在于1.5T全铝四缸增程器4.0与电机可以自主协同作战，在保证驾控稳定的情况下，尽可能地榨干每一滴油每一度电，哪怕是在电车普遍讨厌的冬季低温路况，也可以保证无忧续航。为了证明问界M5的冬季续航能力，AITO问界还联合一些区域媒体并选择在吉林、青海、新疆、内蒙古这种冬季动辄零下几十度的地区进行问界M5自驾游的活动。事实证明，问界M5满油满电1400公里 的CLTC续航还是靠谱的，跨省出行都很轻松。

在这里面其实还有个“帮手”就是前面提到的HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统，之所以要提这套系统就是因为冬季低温状态下路面积雪就是一种常态。在这种情况下如果想要保证车辆行驶的稳定性就必须对电机的扭矩输出做精确控制，且电机调整扭矩的延迟也得足够低。而在HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统以及前双叉臂后多连杆悬架的共同努力下，问界M5也能在积雪路面上愉快玩耍了。

要说厂家还给问界M5留了什么“彩蛋”，我想应该是“鸿蒙智能座舱”。这套系统的妙处在于可以让问界M5实现手机远程开启空调以及座椅加热的功能，聊到这里可能很多油车车主会“破防”，因为传统的燃油车似乎很难实现类似的功能，所以，那些想要“享受上车即温暖”的车主，有机会就换个问界M5吧，在冬天有个暖呼呼的座舱比什么都香了。

写在最后

玩了AITO问界M5都市焕彩套装、试了极限的3600°速倒刷圈、跑了各种严寒路况，可以发现问界M5在2023年经历的事情还挺多。我们也能因此得出一个结论，问界M5不仅是一台看起来很硬核很让人心潮澎湃的新时代都市座驾，还能在驾控部分，冬季续航部分做到同级顶流水平。可以这么说，问界M5才是大家心中的那个最值得选的“都市满分座驾”，才是小伙伴们新一年里的最好选择。

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