【懂车之道 产品】在智能辅助驾驶方面，这几年可以说是各大车企不断投入大笔资金在做，并且每家车企智能驾驶辅助采用的方案是不一样，最终在道路上体验的效果也是不同，而极狐的智能驾驶辅助是极狐和华为强强联合的一套优秀的辅助驾驶。我们在广州实测了这一款车型。

动力方面，新车搭载总功率为473千瓦的双驱动电机，峰值扭矩为655牛·米，前电动机221千瓦，后电动机为252千瓦。电池方面，新车配备74.5千瓦时三元锂电池组。同时，NEDC工况续航里程为500公里。底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

在制动表现上，踏板行程刚好，整体调得比较长成熟，在踩刹车时不会有那种突兀感存在，可以说极狐在刹车调教确实做得不错。

底盘采用的是底盘采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，在整个试驾过程当中，底盘的表现是偏向于家用舒适，对路面的振动能够有效的处理，尽可能把振动降到最低；在过那些大弯道，底盘对侧倾抑制也是比较到位，支撑性不错。

小编有话说：

极狐阿尔法S先行版是一台实力比较强的车，有颜值、续航应付我们日常上下班代步通勤、再加上目前充电桩在大力普及的情况下，出远门都是没问题，科技配置丰富、智能驾驶辅助强，是一台很很优秀的车型。想要了解更多新车资讯，购车行情，欢迎留言互动。（图/文/摄：懂车之道 陈凤媚 编辑 ）

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