对于自驾游爱好者而言，因为自驾出游的时间一般比较长、路途比较远、遇到的路况、天气可能比较复杂，如果没有一辆让人感觉踏实放心且赏心悦目、舒舒服服的车子相伴，整个旅程肯定会大为减色甚至会影响行程的安全继续。这次换车的主要目的也就是为了日后更放心的去自驾游。九月十二号新问界M7上市时促成我下决心选择M7的根本因素就是M7的主被动安全配置及比较大的空间非常适合我自驾游的需求。

订车时计划的是九月底提了车去乌兰布统看坝上秋色，结果车没来耽误了，再就计划国庆期间去本溪看红叶，结果也耽误了。然后到了十月中旬希望别耽误我去额济纳看胡杨林就行，依然耽误了。然后到十月底该去川西看彩林的时候结果又没戏了。一拖再拖十一月下旬终于提车了也把好时候错过了。但一颗骚动的自驾之心是再也按耐不住了，提车后给车贴了一身保鲜膜改了一下悬浮顶买了几个小配件我们就再次踏上了自驾之路。

一、简单介绍一下此次行程：

到了十二月下旬了，自驾游的黄金时间已经过去，除了去看雪或者去海南云南猫冬，实在也没啥可去的地方了。所以此次我们从济南出发，原计划是直奔四明山观云海然后去霞浦追光，再去南靖永定土楼了解客家土楼文化，之后去龙虎山问道，最后去婺源晒秋石城寻幽之后返回济南。最终因为临时有事改为了济南——上海——霞浦——南靖永定——龙虎山——上海——盐城——济南这个略有瑕疵颇有遗憾的线路。因为自驾游中这个游其实没有尽兴，所以此次自驾游也就变成了遛车之旅。不过也挺好，遛完车也对M7有了更深入的了解和认识了，可以和车友们聊聊感受。关于自驾游行程改篇再谈。

头上一个包身上一个包

二、谈谈车友最感兴趣的：

1：能耗。最近关于新M7冬季纯电续航的话题挺热的，看来大家都挺关心这个话题，那我就先谈谈能耗。上图：

4：AEB。这次行程一共触发了五次，其中一次疑似是误触发。其中两次在高速路上，路边环卫工坐在中间隔离带里面，好像是想等车过去他好过到路边，被M7发现了，一脚刹车，车速骤减，然后M7判断此人无危险就又提速狂飙而去。其实我早就看见这个环卫工了，他一直在看我我也看着他，我判断他不是碰瓷的，谁会在高速路上碰瓷啊？所以我没管，M7却管了。

再一次是一位老人横穿高速路，因为离得比较远，所以我也没管，M7却刹了一脚。车速降了十左右，然后就又继续狂奔。

第三次是在隧道里，我没看清楚咋回事，突然就刹了一脚，媳妇说路边站着一个人，应该是个保养工。虽然刹车了，但完全没有到突然刹停的程度，我估计这是第一脚刹车，如果判断有危险会继续再来一脚。

第四次就是疑似误触发。因为没当回事所以这一段行车记录仪没保留，后来我俩回忆，似乎是隧道里的光影加飘过一个塑料袋让M7感觉是个障碍物了。

第五次是在土楼村民停车场里，那里不让外人停车，停车场很窄，我选的车位后面有一辆摩托车，其实我是看见摩托车了，想着尽量靠近摩托车避免车头出来的太多，没想到M7以为我没看见，直接一脚跺死了。

回顾这五次AEB，还是那句话，遥遥领先。安全就是最大的豪华。

这个距离够十米了吧，注意看，车打开了。

希望能再次升级DATS，让M7在舒适模式下的驾驶质感更好。指向要精准一些不要那么黏黏糊糊。

最期望的还是尽快把NCA整的更完善一些。现在跑长途离不开NCA了，太省心省力了。不过NCA的超车逻辑还是有点傻，不明白为啥在靠近大车的时候要减速观察，难道不应该提速尽快离开大车吗？遇拥堵时车道的选择也不尽如人意，好像激光雷达看的没有司机远，会经常做出无效变道。这次遇到好几次实现变道的情况，幸亏没被拍到，否则十二分不够扣的。

好了，就啰嗦这些吧，有什么问题欢迎朋友们来交流。

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