华为电机技术：问界M5(14)。

几乎是业内最高了。这台车采用的是宁德时代的三元锂电池，标称容量是40千瓦时，从现在来讲40千瓦时可以做的更小。但是这台车并没有把电池做得很小，是因为它的每一个电芯都采用了独立的防火封装的技术，有隔热层等等，所以说才会看到体积稍微大一些，最重要的是保证了安全。

因为现在的确我们会看到各个厂商都在推出了容量越来越大的电池，但是小伙伴们有没有想过一个问题，其实底盘的面积是有限的。如何去提高电池的容量，就是疯狂的往里去塞电芯，这个时候会发现地方不够了，是因为它地方是有限的这个时候怎么办？有些无良的厂商就会把里边的防火，包括说隔热层做的越来越薄，甚至于取消掉是牺牲了电池的安全，增加了容量。

这台车的电机造诣丝毫不差特斯拉，甚至某些层面，包括说6项双v的这种专利技术，其实比特斯拉还是要强一些的。

电控其实是华为自研的一个模组，叫做IGBT并且也是满足AUTOSAR网络架构的电机的下一侧这个部分就是它油冷散热的油泵，并且精准的油冷控温技术是可以比传统的水冷的电机，平均的峰值温度可以下降30度，所以说让高速续航可以达到更好的一个稳定性。更重要是电机的峰值转速达到了将近18000转，准确是1750转。

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