车市卷到惨烈，再没有什么车型可以包打天下。这是即将过去的2023年告诉我们的道理：一个品牌要想活下去，必须有自己更明晰的定位；一款车要想火起来，必须要垂直垂直更垂直进细分场景里去。27日上市的极狐纯电紧凑型SUV阿尔法T5为此再添一个注脚，这可能也将是今年的场景化造车的收官之作。

作为家庭场景用车的极狐阿尔法T5，15.58万元至19.98万元的官方指导价非常有诚意。发布会现场，北汽新能源党委书记、总经理代康伟表示：全优生T5的到来，是守护幸福的全能六边形战士，也是助力家庭、育儿、自我、工作、社交等多场景下的全优生给力好伙伴，是送给中国家庭的一份爱的礼物。

极狐考拉

在考拉的助力之下，2023年成为极狐的“上量”大年，2023年销量有望翻一倍。可以说，是场景化造车策略让极狐品牌逐渐摸索到了发展方向，走上了正轨。

在增量市场时代，一款车所谓的“细分市场定位”“目标人群”大体上还是一个“后天”的来自销售端的营销策略。比如，有“官车”之称的奥迪，其“官”更多体现在造型、空间、品牌价值等方面与行政形象相符合，但其实也并非为行政人员专属设计，包括“开宝马、坐奔驰”等，其车型定位的含义更多停留在品牌形象层面。那时候，细分领域定位，也最多探索到休旅车、家轿、商务用车这样的概念层面。

而在低增长时代就不一样了，市场的产品供给极大丰富，消费者口味日趋多元，要想在有限的蛋糕中能多分一口，就得从设计伊始考虑到目标客户的真切需求，才能稳稳拿住属于自己独特口味的蛋糕，这就是场景化造车的由来。虽然是北汽蓝谷率先提出了这一概念，其实这几年很多汽车企业已经开始做这方面的尝试和摸索。比如，蔚来汽车在第一款车上就强调“女王副驾”，准备了很多适合女性生活习惯的小配置；再比如，以生产“奶爸车”著称的理想，空间足够大、座位足够多，方面二胎甚至三胎家庭全家出游；还有奇瑞旗下异军突起的定位于自驾游的捷途品牌，从后备箱打开后能支个烧烤炉的设计都能看出来场景感；更何况还有吉利收购的英伦黑帽子出租车，设计得非常适合残障人士出行。这些企业和品牌，都已经有了自觉的场景化理念，虽然未成理论体系，但已经在受益。

极狐阿尔法T5

此次上市的极狐阿尔法T5，是一款“为都市年轻家庭而生的纯电SUV”，从年轻家庭“既要、又要、还要”的全场景需求出发，北汽蓝谷在安全健康、智能表现、舒适空间、越级品质等多维度聚焦用户需求。该车以“向光而行”为设计理念，造型风格简约、科技、动感、轻奢，空间利用率在同级车中达到第一，安全防护远超行业平均60%的水平，在健康标准上车内VOC达到母婴级标准，无限接近0醛0苯，并在空调的风道内增加了4盏紫外线杀菌灯。极狐阿尔法T5续航达到660KM，百公里能耗13.9kw.h，还配备了同级唯一的800V高压超充，可实现10min补能260km。极狐阿尔法T5搭载同级独有的可编程座舱，也是同级车中唯一可以在行驶时通过手机与车辆交互的车型。

今年北汽蓝谷加快产品焕新步伐，在阿尔法T5之前，极狐阿尔法S先行版、极狐阿尔法S森林版、极狐阿尔法T森林版、极狐考拉已相继上市，产品矩阵持续丰富。从考拉开始，极狐产品都瞄准了更准确的人群，据了解今明两年极狐将以场景造车为理念陆续推出7款新品，逐步实现产品策略从竞品对标到场景化应用的彻底转型。

可以说，随着极狐进入销量持续稳定提升的新增长周期，“场景化造车”也从一种营销概念，彻底转型为一种车型设计理念。垂直、垂直、更垂直，这种更专、精、深的“用户”精神，助力车企在最卷2023年活下去，在即将到来的2024年也许会更成燎原趋势。

（作者：汽车评价研究院院长李庆文）

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