华为与懂车帝的冬测纷争，疑似以鸿蒙智行2024开年停止与三车平台（指汽车互联网平台汽车之家、懂车帝、易车）合作收尾。

与2023年的剧情类似，2024年车市再以车企与三车平台的矛盾爆发为开端。

暂缓合作

近日，网上有消息传出，华为鸿蒙智行旗下问界、智界自2024年1月起停止与三车平台的合作，旗下门店均未开通三车平台会员。在三车平台搜索问界车型，其门店留资渠道已全部下架。

银柿财经尝试后发现，目前，在懂车帝、易车APP搜索问界、智界车型，点击询价后，前者页面显示“该车型经销商暂未入驻平台，实际报价请详询当地经销商”；后者显示“暂无经销商报价”，并推荐相似同级车。

作为参考，特斯拉（TSLA.US）、理想汽车（LI.US）等车型询价后，懂车帝APP会弹出留资页面获取报价，易车APP则可通过填写手机号获取报价。

汽车之家APP搜索车型后自带“询底价”选项，而问界、智界车型仅显示“查看详情”，以问界M5为例，进入详情页后询价，会显示“当前城市暂无经销商发布售价”，而特斯拉、理想等车型详情页有联系销售、获取底价两个选项，可直接与门店销售对接。

车fans创始人、汽车博主孙少军发文称，“跟总部和渠道的朋友确认了下，华为确实已经主动暂缓中国三大汽车门户网站（即前述三车平台）合作。”

针对此事，银柿财经向华为鸿蒙智行方面求证，暂未收到回复。

据界面新闻报道，华为知情人士回应称，由于鸿蒙智行与部分平台会员门店业务原合作协议到期，在新的商务洽谈达成一致前暂缓会员门店业务合作，其他合作业务仍正常进行。

摩擦不断

而在外界看来，2023年末，华为与懂车帝就冬测产生的摩擦，及下半年来华为鸿蒙智行的渠道布局，显然是停止投放更直接的原因。

银柿财经此前报道，因问界系列车型在懂车帝冬测项目中表现不佳，甚至排名垫底，华为智能汽车解决方案业务董事长余承东吐槽其是“坑人的测试”，“科学与严谨才是应该遵循的基本规则”。随后多家车企也发声对冬测结果表示反对。

这场混战再度将车企与汽车垂类门户的矛盾搬上台面。彼时孙少军便评价道，先不论懂车帝作为汽车媒体的动机和专业性，即使测试完全做到跟正规机构一样，车企也会极端排斥。懂车帝已成为实质上线上销售渠道垄断者，一旦再让它拿到对产品的审判权，“想想都刺激”。

而早在2023年初，就发生过懂车帝涨价导致车企获客成本暴涨，比亚迪（002594.SZ）、蔚来（NIO.US）等车企、多地经销商与之叫停合作，还找来汽车流通协会从中斡旋。

不少人认为，华为此次出手为整治营销乱象开了个好头，懂车帝是踢到了“钢板”。

自2023年7月起，华为便着手建设全新销售渠道，与赛力斯共同成立问界销服联合工作组，后又表示所有华为智选车车型均在鸿蒙智行品牌下售卖。据报道，华为鸿蒙智行门店预计2024年数量将达到800家左右，鸿蒙智行用户中心提供服务包括销售、交付和售后，用户中心等级可划分为S、A、B、C共4个级别。

同时，网友指出，华为鸿蒙智行本身就自带关注度和流量，依托华为之前的营销体系，也可以完成获客。且华为已在12月正式发布鸿蒙智行APP。有鸿蒙智行经销商、销售证实，门店对线上引流的依赖没那么深，目前暂缓合作并未造成太大影响。

从2023年的表现看，下半年鸿蒙智行接连发布问界新M7、智界S7及问界M9，均斩获大量订单。数据显示，2023年12月，问界新M7交付新车20611辆，累计大定已突破12万辆；问界M9上市七天累计大定已突破3万辆。

本文源自银柿财经

花粉社群VIP加油站