这两年新能源车最出圈的可能是彩电、冰箱、大沙发,但在本质问题“补能速度”上,也并不是没有作为。
例如800V超充,已经被国产新能源从保时捷Taycan这样的百万级,干到到了20多万。
然而,12月27日上市的极狐 阿尔法T5,更是进一步把800V超充的门槛降到了20万以下。
1.不到20万的800V SiC平台
虽然说2023年11月新能源渗透率已经超过40%,但“续航焦虑”一直是消费者迟迟不选择纯电车的主要顾虑点。
但一味地增大电池容量,光靠长续航并不能解决“续航焦虑”,消费者更想要的是“像加油一样的补能速度”。
2.空间“得房率”高
最近车圈爱用得房率形容空间,极狐 阿尔法T5就拥有非常高的得房率。
车长4690mm,轴距却达到了2845mm,轴长比接近61%,空间利用率更是达到了69%。
有一个非常有意思的数据,由于空间利用率高,因此极狐 阿尔法T5的车内可以让6岁的小孩站立而不顶头。
在顶配车型(MAX版)上,前后排座椅均支持加热功能,让全家人都能享受到座椅加热的舒适。
作为家用SUV,能让旅途放松的娱乐系统同样很重要。极狐 阿尔法T5搭载了高通8155芯片,并支持雷石KTV、云游戏平台咪咕快游等第三方应用。
除了呼吸健康,极狐 阿尔法T5还在车内常接触的部位使用了欧盟“牙胶级”材质(牙胶是一种类似磨牙棒的婴儿用品)。
极狐甚至在空调的风道内设置了四颗紫外线杀菌灯。
4.安全素质过硬
最后再聊一聊这台车的机械素质。
极狐 阿尔法T5车身的高强度钢和铝合金占比达到了81%。
并且有30.08%是强度为1500 MPa热成型钢,车身扭转刚到达到了47119Nm/deg。根据极狐官方的说法,这一数据超过了劳斯莱斯幻影。
除此之外,极狐 阿尔法T5的电池包使用了三横四纵的龙骨框架,底部带有三层护甲。并在每颗电芯之间布置了航空级隔热垫,以及耐1200℃高温的盖板。
4.结语
极狐 阿尔法是目前20万以内唯一搭载800V SiC快充的纯电SUV,一如既往地使用了高强度车身、车内环保材质,并提升了车机的智能化和辅助驾驶功能,是一台高品质家用SUV,在同价位拥有很高的竞争力。
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