这个标题不是故意吸引眼球，而是实事求是：今年9月22日上市，截止目前刚好三个月零3天。它的交付量，已经超过了3万 。它的订单量，更是超过了10万 。虽说新能源车在这两年普遍芝麻开花节节高，但上市就如此火爆，还是比较少见的。

这款车，就是问界M7。

车在路上走，路在不断变化，各种障碍物不断出现，如果只具有观察力，而没有对观测数据的快速计算、比对、决策能力乃至执行力，那就会像个半吊子司机，危险都能看到，可看到就发懵，没有任何避险动作。

观察力 算力，才是HUAWEI ADS 2.0能够领先于其他厂商的两个核心关键。你说巧不巧，这两项还都是问界M7背后的大佬——华为的强项。芯片、算法、系统都是华为的，华为又是国内软硬件科技的领头羊，只要肯投入资源，做起来自然得心应手，技冠群雄。

所以说，虽然几乎所有车企都在说智能驾驶，但「人分三六九等，肉分五花三层」，问界M7的HUAWEI ADS 2.0，是有独特的技术护城河的。而且稍加延伸也能理解，正是基于华为的软硬件能力，问界M7在智能座舱、智能安全等方面，也同样具有优势。

比如说它的鸿蒙智能座舱，就能支持鸿蒙手机终端应用无缝上车，还支持多用户自由登录，把手机生态与车机生态融合共享。再比如在主动安全上，它的AEB主动刹车，正车尾静止车 行人混合场景与侧翻车场景中，问界M7最高能做到90km/h的速度刹停。正应了那句话：「你无我有，你有我优」。

总而言之，问界M7上市3个月订单超10W ，交付量3W ，背后还是有它的实际逻辑的——可能有人只是冲着华为就买了单，但华为也确实没有让它的拥趸们失望，把最好的智能技术赋能于它。对那些希望得到更好智能驾驶体验的朋友们，问界M7可能是他们当前最好的选择了。

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